Porsche ha revelado sus planes para los próximos cinco vehículos eléctricos, incluida una versión con batería del Cayenne y un nuevo flagship SUV.
Tras su conferencia de prensa anual celebrada el lunes en Stuttgart, el fabricante de automóviles afirmó que el Macan eléctrico "ha llegado a la recta final" y estará disponible en 2024. Recientemente vimos un prototipo del Macan eléctrico, el cual tiene un paquete de baterías de 100 kWh, velocidades de carga de hasta 270 kW y más de 600 caballos de potencia.
Porsche también dijo esta semana cómo los deportivos 718 totalmente eléctricos (más conocidos como el biplaza Cayman y su hermano convertible el Boxster) están "programados para mediados de la década". En cuanto al dúo 718, la compañía dijo cómo "a medio plazo sólo estará disponible como modelo totalmente eléctrico", aunque dudamos que los Cayman y Boxster de gasolina desaparezcan hasta que la normativa les obligue.
Les seguirá el SUV Cayenne totalmente eléctrico, según la compañía, que añade: "La cuarta generación del SUV subrayará el objetivo de Porsche de ofrecer más del 80% de sus vehículos nuevos como modelos totalmente eléctricos en 2030". Teniendo en cuenta que los SUV Cayenne y Macan representan actualmente más de la mitad de las ventas totales de Porsche, y que el Taycan eléctrico aporta otro 10%, este objetivo parece perfectamente alcanzable.
También ayudará a alcanzar ese objetivo un coche totalmente nuevo, anunciado por Porsche esta semana. Aunque los detalles son pocos, la compañía dice que "ampliará su cartera de productos a un nivel superior con un SUV totalmente eléctrico posicionado por encima del Cayenne."
Porsche añadió:
"Este nuevo concepto de vehículo está diseñado para ofrecer un gran rendimiento y funciones de conducción automatizada con la típica flyline de Porsche, (una línea de techo inclinada hacia abajo en la parte trasera) junto con una experiencia completamente nueva en el interior del vehículo."
Este movimiento no es sorprendente, teniendo en cuenta cómo se ha disparado el mercado de los super-SUV en los últimos años. Mientras que un Range Rover de 80.000 libras se consideraba lo máximo, marcas como Bentley, Aston Martin, Rolls-Royce, Lamborghini y Ferrari han llevado a los SUV más allá de la gama alta, superando en algunos casos la barrera de las 250.000 libras. No estamos seguros de que Porsche apunte tan alto, pero no sería extraño un rival eléctrico del Aston Martin DBX707 de 190.000 libras, considerado actualmente el SUV de mayores prestaciones.
