Los autos modernos han llenado el tablero de pantallas, pero la siguiente evolución podría ir en la dirección contraria. LG Electronics trabaja en una arquitectura capaz de llevar buena parte de esa información directamente al parabrisas, colocando desde indicaciones de navegación hasta controles del vehículo dentro del campo visual del conductor y reduciendo la necesidad de distribuir funciones entre distintos paneles.
La tecnología se llama UltraView Windshield Display y acaba de colocar a LG entre los finalistas del Automotive News PACE Pilot 2026, reconocimiento dedicado a innovaciones automotrices que todavía no llegan al mercado, pero que ya han demostrado su potencial mediante programas piloto. El sistema forma parte del trabajo de la compañía alrededor de las cabinas para vehículos definidos por software, conocidos como SDV.
Su funcionamiento combina dos tecnologías dentro de un mismo sistema óptico. Por un lado se encuentra un compacto AR-HUD de realidad aumentada sin necesidad de enfoque, encargado de proyectar información esencial para manejar, como velocidad, alertas de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) e indicaciones de navegación, situándola virtualmente a una distancia mayor y alineada con el camino.
La segunda pieza es Hover Screen, tecnología patentada por LG que genera una pantalla virtual de mayor tamaño percibida a una distancia focal de 1.2 metros. Ahí pueden mostrarse navegación, estado del automóvil, climatización, contenido multimedia y otras funciones, dejando la información más crítica en otro plano visual.
Separar ambos tipos de información mediante distintas distancias virtuales tiene una razón práctica. UltraView está diseñado para disminuir movimientos innecesarios de los ojos y facilitar que el conductor consulte o utilice determinadas funciones sin desviar constantemente la mirada hacia pantallas ubicadas en el tablero o la consola central.
Además, el contenido no permanece estático. La arquitectura óptica híbrida puede modificar el tamaño y el tipo de información mostrada dependiendo de la situación de conducción, aprovechando una superficie más amplia del parabrisas sin convertirlo permanentemente en una pantalla llena de elementos.
Todo esto funciona mediante un módulo con un campo de visión combinado de 25 grados por 7 grados y un volumen aproximado de 15 litros, dimensiones pensadas para facilitar su integración dentro de futuros vehículos. Cuando el sistema está apagado, tampoco deja áreas negras visibles sobre el parabrisas, conservando una apariencia más limpia en el interior.
Para los fabricantes, esa característica podría resultar especialmente importante. La expansión de las pantallas dentro de las cabinas ha obligado a encontrar espacio para cuadros de instrumentos, paneles centrales y otras superficies digitales. Una solución basada en el parabrisas permitiría replantear esa distribución y ofrecer mayor libertad al momento de diseñar el interior.
El desarrollo también coincide con una etapa en la que la atención del conductor está cobrando mayor importancia dentro de las evaluaciones de seguridad. Los protocolos 2026 de Euro NCAP, por ejemplo, ponen mayor énfasis en interacciones que permitan mantener la vista en el camino, uno de los problemas que UltraView intenta abordar mediante la posición de la información.
Los sistemas HUD tampoco parecen quedarse como una característica exclusiva de unos cuantos modelos. De acuerdo con datos de Omdia compartidos por LG, los envíos globales de este tipo de soluciones pasarían de 10.21 millones de unidades en 2025 a 25.27 millones en 2032, más del doble al inicio de la próxima década.
Por ahora, UltraView Windshield Display todavía no es un producto comercial. LG continúa desarrollándolo y trabajando con socios de la industria, por lo que su reconocimiento como finalista del PACE Pilot sirve principalmente como otra señal de cómo podrían cambiar las cabinas conforme los fabricantes reduzcan la cantidad de pantallas físicas y trasladen más información hacia superficies como el parabrisas.
¿Te gustaría tener navegación, climatización y otras funciones proyectadas directamente frente a ti o prefieres mantener los controles en pantallas tradicionales? Cuéntanos qué opinas y mantente atento a T3 Latam para conocer más novedades sobre tecnología automotriz, movilidad, inteligencia artificial y estilo de vida.
