El primer Bentley totalmente eléctrico no es lo que podrías esperar. En lugar de enfrentarse al Rolls-Royce Spectre, Bentley ha colaborado con The Little Car Company para crear una réplica a escala del 85% de su 4,5 litros Supercharged de 1929, más conocido como Blower.
Presentado durante la Monterey Car Week de California, el Bentley Blower Jnr es una réplica del Team Car nº 2 de la propia compañía, y es el primer vehículo autorizado para circular por carretera de The Little Car Company.
Con sede en Bicester, Oxfordshire, es posible que recuerdes las anteriores creaciones de The Little Car Company. Entre ellas, réplicas eléctricas en miniatura del Bugatti Type 35, el Aston Martin DB5 y el Ferrari 250 Testa Rossa. Incluso está trabajando en un buggy todoterreno parecido al coche teledirigido Tamiya Wild One.
Volviendo al Bentley, que es legal gracias a la legislación sobre cuadriciclos eléctricos, tenemos un coche propulsado por un motor de 15 kW (20 caballos) en el eje trasero, que utiliza un sistema eléctrico de 48 voltios y tiene una autonomía de hasta 65 millas.
La velocidad máxima es de 45 mph en el Reino Unido y Europa (pero de 25 mph en EE.UU. debido a la legislación local) y, como en otras creaciones de Little Car Company, hay tres modos de conducción con diferentes potencias máximas.
Construido totalmente a mano, el Bentley Blower Jnr tiene capacidad para dos adultos sentados uno detrás del otro, cada uno con un cinturón de seguridad convencional de tres puntos. Hay un puerto de carga oculto en lo que era el sobrealimentador delantero del modelo real, y el interior cuenta con diales que recuerdan a los del original de 1929, pero reutilizados para la transmisión eléctrica.
Propiedad de Bentley, asegurado por 25 millones de libras y todavía conducido con regularidad, el coche de carreras original nº 2 fue utilizado por The Little Car Company como punto de referencia para el diseño del Blower Jnr. Reducido al 85%, el resultado es un coche que mide 3,7 metros de largo y 1,5 metros de ancho. A diferencia de productos anteriores de The Little Car Company, el Blower Jnr se diseñó desde el principio para ser totalmente legal en carretera; esta vez no es necesario que los clientes se limiten a terrenos privados.
El coche cuenta con un chasis auténtico fijado a un bastidor de acero pintado. Entre los detalles más precisos se incluyen la suspensión de ballestas y los amortiguadores de fricción a escala, correctos para la época. El coche cuenta con modernos frenos de disco Brembo en la parte delantera y auténticos frenos de tambor en el eje trasero, mientras que las baterías se encuentran ocultas en una bandeja inferior.
En lugar de utilizar madera de fresno como en el coche de carreras de 1929, la estructura trasera del Blower Jnr está hecha de fibra de carbono, pero recubierta de tela impregnada como en el original. Detrás del asiento del pasajero hay un maletero con cerradura, alojado en lo que habría sido el depósito de combustible y en el que los clientes pueden guardar una bolsa de viaje opcional hecha a medida. Delante, el capó es de aluminio y se sujeta con correas de cuero abrochadas.
En el interior, el tablero de instrumentos presenta un acabado de aluminio torneado. La bomba de presión de combustible original se ha reutilizado como selector de modos de conducción, con modos denominados Comfort, Bentley y Sport, como en los Bentley actuales.
Los modos de marcha adelante, punto muerto y marcha atrás se seleccionan mediante una palanca diseñada para parecerse al control de avance del encendido del Blower original, mientras que los interruptores de los faros y los intermitentes copian los de los interruptores magnéticos del Blower.
El indicador de carga de la batería recrea el amperímetro del original, hay un puerto de carga USB discretamente oculto y, por último, una pantalla de doble función sirve tanto de sistema de navegación Garmin como de cámara de marcha atrás.
Aunque no se trata estrictamente de un vehículo de edición limitada, los 99 primeros ejemplares del Blower Jnr serán modelos First Edition. Éstos cuentan con una insignia exclusiva, carrocería, chasis y llantas de color Verde Blower, una bandera de la Unión pintada a mano en ambos lados y un interior con piel de Lustrana Verde Oscuro de Mulliner, como la que utiliza Bentley para su propia serie Blower Continuation de tamaño completo.
Los coches First Edition también llevan pintados los números de la carrera y un auténtico volante atado con cuerda. Su precio es de 90.000 libras, IVA y gastos de envío excluidos, y se espera que la producción comience en el segundo trimestre de 2024.
