VEREDICTO T3
El Mini Cooper SE es un auto eléctrico muy divertido (como todos los Mini), con todo el carisma que se espera de la marca y algo más. Este pequeño hot hatch tiene mucho qué ofrecer y a un precio genial, lo que lo hace el vehículo eléctrico más asequible que puedes encontrar. Solo quisiéramos que Mini ajustara algunos detalles en el rango y en el sistema de infoentretenimiento.
Pros
Cons
Para muchos, Mini encarna la definición de un auto pequeño, ligero, divertido de manejar. Aunque los Mini modernos han aumentado en tamaño y precio bajo la cuidadosa mirada de BMW, siguen siendo geniales cuando los llevas a dar un paseo entre curvas y rectas, y definitivamente son mucho más seguros que los modelos clásicos de los sesenta.
Ningún modelo de la alineación Mini personifica esto como el Cooper-S de tres puertas, que ahora está disponible en versión eléctrica, mejor conocido como Mini Cooper SE.
Esta no es la primera vez que Mini trata de ir por el camino de los EV: BMW usó los Mini E y el BMW Active (ambos fueron autos de demostración únicamente) como conejillos de Indias para el BMW i3.
A diferencia de sus predecesores antes mencionados, el Mini Cooper SE se produce en masa en la misma línea de ensamblaje que su contraparte con motor de combustión interna (ICE), y aunque comparte algunos componentes de la transmisión con el BMW i3, no se beneficia de su plataforma de vehículo eléctrico.
Como tal, el Mini Cooper SE hace una gran concesión: la batería de 32.6 KWh entrega un rango de hasta 270 km, que no es precisamente para romper marcas, ya que sus competidores entregan bastante más kilometraje.
Es perfecto para andar en la ciudad, pero tendrás algunos problemas si lo quieres sacar de la ciudad en un viaje largo. Aunque, bueno, el diseño del Mini Cooper nunca fue el de un auto para hacer viajes por países enteros, honestamente.
Si quieres saber el precio final del Mini Cooper SE, puedes ir a la página online de Mini y empezar a configurarlo desde $850 000 MXN. Así que este es uno de los VE más accesibles que hay actualmente. Obviamente, el precio sube conforme vas añadiendo mejores rines, un tapizado diferente... entre otras cosas.
El modelo básico está bien equipado en todas las regiones e incluye asientos y volante calefactados, un sistema de infoentretenimiento de 8.8 pulgadas con navegación, luces delanteras y limpiaparabrisas con LED. Otros detalles que nos encantan son el techo panorámico y espejos laterales abatibles electrónicamente, asientos de piel, un sistema de audio Harman-Kardon, un sistema de navegación adaptable y sistema Parking Assistant.
Todas las versiones tienen soporte para carga rápida CD (carga doméstica) de 50 KW (80 % en 36 minutos) y CA (corriente alterna) de 7.4 KW. El Mini Cooper SE también incluye asistencia básica de conducción y funciones de seguridad, además de Apple CarPlay (no, no hay Android Auto). También se ofrece un cargador Qi (pequeño) y Head-up display (por unos módicos $15 300 MXN extra) . Lo que nos extrañó no ver en este auto son los power seats (bueno, asientos eléctricos, pues). Aunque los controles manuales incluyen ajuste lumbar y soporte en los muslos.
Los Mini modernos rebosan carisma y personalidad, con toques peculiares y –al mismo tiempo– encantadores en el diseño interior y exterior, y el Mini Cooper SE no es la excepción. Es básicamente idéntico al Cooper S de tres puertas, con algunos ajustes aquí y allá.
Y lo mismo pasa en el interior, que iguala al del modelo con motor de combustión interna, pero tiene detalles en amarillo en el botón de Encendido y selector de velocidades, además de los acabados Mini Cooper SE para el tablero y el contorno de la pantalla central.
La tecnología no es el fuerte del Mini Cooper SE. Solo incluye conectividad básica, con LTE (Long Term Evolution, que básicamente es tecnología de banda ancha inalámbrica) que proporciona informes de tráfico en tiempo real para mapas y permite el control remoto desde el teléfono, además de la compatibilidad con Amazon Alexa a través de la aplicación Mini Connected. Aquí no hay ADAS (sistema avanzado de asistencia al conductor) de nivel 2, ni punto de acceso WiFi, y el sistema de infoentretenimiento se siente anticuado.
El Mini Cooper SE es un placer absoluto para conducir y es uno de los Minis más rápidos disponibles en la actualidad. La conducción es típicamente Mini, lo que significa que es algo rígida, pero a diferencia de las versiones con motor de combustión interna de Mini, está ajustado para ser un poco más complaciente.
Si desactivas el control de tracción, el Mini Cooper SE se vuelve francamente divertido. Todo ese torque hace que sea fácil hacer girar las ruedas delanteras, especialmente en las curvas, donde el subviraje (que es cuando el auto gira menos de lo que debería) resultante es fácil de controlar con el acelerador. ¿Prefieres relajarte? El Mini Cooper SE cuenta con cuatro modos de manejo (Sport, Mid, Green y Green+) y dos niveles de regeneración (uno está más orientado a la eficiencia, con un nivel de regeneración más alto que se activa pronto al levantar el acelerador, y el otro permite una mayor inercia al levantar el acelerador).
Ya sea que estés yendo de la casa a la oficina, haciendo el súper o llevando a tu abuela al tomar un café, el Mini Cooper SE pondrá una sonrisa en la cara de todos. También es lo suficientemente cómodo para dos adultos y tal vez dos niños.
En general, nos gusta mucho el Mini Cooper SE. Ofrece un valor increíble, se ve fantástico y es una maravilla para conducir. Sí, la tecnología no es muy nueva y el espacio es escaso, pero la calidad de construcción y los materiales son los mejores en su clase.
En última instancia, la mayor deficiencia del Mini Cooper SE, y un factor decisivo para muchos, es su rango limitado. Pero si puedes vivir 177 km a la vez, creemos que este VE tiene mucho sentido.
El Cooper Mini SE está disponible a partir de $850 000 MXN, lo que lo hace un auto eléctrico sumamente accesible (claro, en comparación con otros vehículos de su clase) y puedes empezar a configurarlo en la página web de Mini. Claro, conforme vayas añadiendo accesorios, asistentes y otros detalles, el costo va aumentando y solo tú sabrás hasta cuánto estás dispuesto a pagar.
Hay mucho de dónde escoger para llevar el equipamiento (interior y/o exterior) de tu auto a otro nivel, así como paquetes de infoentretenimiento y seguridad.
Si estás familiarizado con el Cooper S con motor a gasolina, entonces te sentirás como en casa con el Mini Cooper SE. Ambos autos son prácticamente idénticos por dentro y por fuera, excepto por algunos ajustes cosméticos menores.
Como tal, el Mini Cooper SE ofrece el mismo diseño retro funky pero encantador por el que los Mini son famosos. Y aunque BMW ha actualizado el diseño del Mini varias veces durante los últimos veinte años, este pequeño auto todavía conserva su personalidad fantástica.
La actualización exterior más obvia está en el frente, donde se mantiene la forma familiar de la parrilla de Mini, pero está cerrada para mejorar la aerodinámica. Tanto el logotipo 'E' en forma de enchufe como los emblemas 'S' en la escotilla trasera, los repetidores delanteros y los umbrales de las puertas están pintados de amarillo.
El mismo logotipo 'E' también está grabado en la puerta del puerto de carga. Las cubiertas amarillas de los espejos laterales a juego son opcionales. Aunque no son algo exclusivo del Mini Cooper SE, nos gustan las luces traseras con detalles de la Union Jack (que es la bandera del Reino Unido, si te lo estás preguntando).
Como era de esperarse, el interior también retoma cosas del modelo ICE. Aquí hay acentos amarillos en el selector de marchas, el botón de Encendido y los instrumentos, además de un patrón único en el marco circular de la pantalla central y un acabado de tablero Mini Electric que es opcional.
Todo lo demás es el estándar de Mini al interior, desde la pantalla central de infoentretenimiento de 8.8 pulgadas hasta los icónicos interruptores de palanca entre los parasoles y debajo de los controles de clima.
El panel de instrumentos está unido a la columna de la dirección y se mueve hacia arriba y hacia abajo junto con el volante. A primera vista, parece totalmente digital, pero en realidad es una combinación de una pantalla rectangular con un indicador de potencia analógico semicircular a la izquierda y un medidor de batería LED semicircular a la derecha.
Los instrumentos están retroiluminados y montados detrás de un panel translúcido, lo que los hace parecer una sola pantalla. Es simple, pero efectivo.
Sorprendentemente, el Mini Cooper SE carece de asientos eléctricos, incluso como opción, pero los asientos con calefacción manual son cómodos y ofrecen soporte lumbar y para los muslos. Incluso hay detalles en forma de Union Jack adicionales, grabados en los reposacabezas, eso si eliges los asientos de cuero Carbon Black.
En general, estamos bastante contentos con el diseño interior, pero nos encantaría ver cinturones de seguridad amarillos como opción. ¿Puedes hacer que esto suceda, Mini?
El Mini Cooper SE también cuenta con el mismo asiento trasero que otros Minis de 3 puertas. Es bastante pequeño, solo incluye cinturones de seguridad para dos y carece de apoyabrazos central.
Siendo realistas, es más adecuado para los niños, aunque probablemente un adulto relativamente bajito quepa. La capacidad del equipaje es de solo 211 litros, al igual que el Cooper S de gasolina, pero el asiento trasero se pliega 60/40, para hasta 731 litros de almacenamiento. No hay frunk (front trunk, o maletero delantero).
Con 181 hp y un torque de 199 libras-pie (135 kW / 270 Nm), el Mini Cooper SE con tracción delantera hace el sprint de 0 a 100 km/h en aproximadamente 7 segundos. Eso lo convierte en uno de los Minis más rápidos actualmente en el mercado.
A diferencia de otros vehículos eléctricos, que tienden a ser pesados, el Mini Cooper SE solo pesa 1426 kg, aproximadamente 300 136 kg más que la versión ICE, principalmente debido a su batería más pequeña (y liviana) de 32.6 KWh.
La mayor parte de ese peso adicional se encuentra debajo del piso y se distribuye de manera más uniforme: 58/42 frente a 63/37 en el Cooper S de gasolina. El Cooper SE se maneja bastante bien, con muy poco balanceo de la carrocería.
Si bien es ágil y ligero, sigue siendo lo suficientemente complaciente como para mantener la compostura en caminos llenos de baches. El manejo es algo rígido, pero no tan duro como algunos Minis anteriores.
Básicamente, el Mini Cooper SE es lo más parecido que hemos conducido a un auto compacto eléctrico. Es juguetón y ruega que lo reten durante cada salida a las calles. Si bien no es tan rápido como otros vehículos eléctricos en el papel, la combinación de un amplio torque, excelente manejo y tamaño pequeño, hacen que se sienta mucho más rápido de lo que es en realidad.
Y para más diversión y risas, simplemente desactiva el control de tracción y usa el acelerador para ajustar el giro de las ruedas y el subviraje. ¡Genial!
Eso no quiere decir que el Mini Cooper SE sea como un caballo desbocado. Con dos niveles de regeneración, además de cuatro modos de manejo para elegir (Sport, Mid, Green y Green+), se calma cuando lo deseas.
También es lo suficientemente refinado y cómodo sin importar a dónde vayas y quién viaje contigo. Condujimos principalmente en modo Sport, cambiando al modo Green para ahorrar energía.
Aunque los frenos del Mini Cooper SE se sienten bastante decentes, la dirección asistida eléctricamente no proporciona mucha respuesta. Aún así, está lejos de ser excesivamente rígida. Los únicos inconvenientes que tenemos son menores y son fáciles de solucionar en el software: el modo de manejo se restablece a Medio cada vez que enciendes el automóvil, el freno de estacionamiento eléctrico no se activa automáticamente cuando colocas el automóvil en Park y no hay configuración para plegar automáticamente los espejos laterales cuando el automóvil está bloqueado.
En última instancia, el único inconveniente importante del Mini Cooper SE es su rango limitado: 177 km con el ciclo estándar de la EPA (Agencia de Protección Ambiental o Environmental Protection Agency de los Estados Unidos). Eso no es mucho, no importa cómo lo mires.
Claro, probablemente sea suficiente si viajas y cargas en casa todas las noches, o haces mandados en la ciudad, pero nada de viajes largos por carretera en el Mini Cooper SE, porque no va dar el ancho. Y es una lástima porque con otros vehículos eléctricos, esos viajes ya son posibles.
Dicho esto, condujimos unos 256 km en total, y logramos cargar por completo en unos 25 minutos en cada sesión.
Vaya, no nos importa tomarnos uno que otro descanso, y ese viaje no requirió paradas de carga como habría pasado en un Tesla Model 3 Long Range. En el lado positivo, el Mini Cooper SE es bastante conservador con su rango, lo cual es una gran ventaja.
Cuando llega el momento de recargar, el Mini Cooper SE admite carga rápida de CC de hasta 50 KW. Eso no es espectacular, pero dado que la batería es pequeña, solo toma alrededor de 36 minutos para una carga del 80 %.
Además, el Mini Cooper SE maneja la carga de CA (nivel 2) de hasta 7.4 KW, lo que aumenta el nivel de carga hasta en un 20 % por hora.
La mayoría de los vehículos eléctricos están repletos de tecnología, pero el Mini Cooper SE no presume de eso. Además de obtener la capacidad de monitorear la carga de forma remota, el Mini Cooper SE ofrece exactamente el mismo paquete de tecnología que el Mini Cooper S a gasolina.
Esto incluye conectividad LTE básica para actualizaciones de navegación y tráfico en tiempo real en mapas, además de control remoto del teléfono y funcionalidad Amazon Alexa, ambos habilitados por la aplicación de teléfono Mini Connected.
También obtienes un conjunto básico de funciones de seguridad y asistencia al conductor que consisten en advertencia de colisión frontal, advertencia de peatones y frenado automático de emergencia. Pero el Mini Cooper SE no tiene monitoreo de punto ciego, advertencia de cambio de carril y asistencia para mantenerse en el carril.
Y aunque el control de crucero adaptativo es opcional, no hay ADAS (sistema avanzado de asistencia al conductor) de nivel 2, vista de 360 grados, punto de acceso Wi-Fi o soporte para actualizaciones OTA (actualizaciones por aire). Así que es posible que alguien se sienta medio desprotegido con tantas ausencias tecnológicas aquí.
Algunas tecnologías solo están disponibles en ciertos modelos, como el estacionamiento automático y la pantalla frontal a color. El cargador de teléfono inalámbrico Qi también es opcional y está ubicado dentro del reposabrazos central.
Curiosamente, es demasiado pequeño para la mayoría de los teléfonos actuales. Quizás Mini en realidad espera que tengas un iPhone 13 mini... Al menos hay un par de puertos USB (uno tipo A y otro tipo C) frente a la consola central para carga y conectividad.
El infoentretenimiento del Mini Cooper SE se siente bastante anticuado, como si hubiera sido parte de los sobrantes de piezas de BMW. Si bien es lo suficientemente receptivo, simplemente no es muy intuitivo. Lo controlas directamente a través de la pantalla táctil central de 8.8 pulgadas o usando el disco tipo iDrive en la consola central.
El sistema de audio Harman-Kardon es bastante decente y cuenta con conectividad Bluetooth, radio AM/FM y radio satelital SiriusXM.
El Mini Cooper SE es compatible con Apple CarPlay inalámbrico (y con cable), pero nunca funcionó para nosotros, sin importar lo que intentáramos. Esto es extraño, considerando que Apple CarPlay suele ser a prueba de tontos en otros vehículos que hemos probado.
Pero lo realmente sorprendente es que Android Auto no está disponible en el Mini Cooper SE. ¿Cómo es eso posible en 2022? Con suerte, Mini revisará su sistema de infoentretenimiento para incluir Android Auto en el modelo del próximo año.
El Mini Cooper SE es absolutamente genial para conducir. Es una de las experiencias más divertidas que hemos tenido con vehículos eléctricos (como con el Taycan 4S de Porsche) y el diseño retro del Mini Cooper SE está lleno de personalidad y carisma, aunque es básicamente idéntico a su contraparte ICE.
Además, el Mini Cooper SE es el vehículo eléctrico más asequible actualmente debido a su precio de $850 000 MXN, claro que eso aumenta cuando vas añadiendo paquetes de infoetretenimiento, rines especiales o asientos de piel.
El problema en realidad aparece si quieres ir de viaje por carretera, porque aunque en papel Mini dice que alcanza una autonomía de hasta 270 km, la cosa es que con los estándares EPA, este rango llega solo a 117 km. Entonces, el Mini Cooper SE está bien para viajar cerca de la ciudad, pero ciertamente no está diseñado para viajes de larga distancia.
Por otro lado, el espacio en la parte trasera del Mini Cooper SE es bastante estrecho y el de la cajuela es algo limitado incluso con el asiento trasero abatido. El Mini Cooper SE solo incluye asistencia básica para el conductor, y el sistema de infoentretenimiento se siente anticuado y no hay Android Auto.
