Esperas años por un Range Rover eléctrico y, de repente, llegan tres a la vez. Por fin, a principios de septiembre, se presentó oficialmente el Range Rover eléctrico, un auto que llevábamos esperando desde hace varios años.
Antes de que esto se hiciera realidad, nos sorprendieron con el anuncio de un Range Rover GT totalmente eléctrico, que recupera el estilo deportivo de la silueta tradicional de la marca. Ahora, menos de un mes después, ha presentado un tercer modelo totalmente eléctrico.
El Range Rover Sport ha sido durante mucho tiempo el modelo ideal de la serie, ya que ofrece esa combinación perfecta entre lujo, rendimiento deportivo y precio accesible. Ahora, con el anuncio de una versión totalmente eléctrica, podría volver a ser la opción más popular.
En primer lugar, veamos las credenciales de lujo. Al igual que las versiones híbridas enchufables, de gasolina y diésel, el Range Rover Sport eléctrico viene en las versiones Dynamic SE y Autobiography, junto con un modelo First Edition con acabado en gris Zadar y revestimiento satinado. Los modelos Autobiography también cuentan con el servicio Bespoke para personalizar completamente tu auto, si así lo deseas.
Luego está el rendimiento. El Range Rover Sport totalmente eléctrico iguala la aceleración del modelo V8 de gasolina, alcanzando de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos. Ofrece hasta 550 caballos de fuerza y 850 Nm de par motor gracias a sus dos motores de 260 kW.
Esto dota al Sport de un sistema de tracción integral permanente que, combinado con el sistema de gestión inteligente de la tracción, la suspensión neumática dinámica y el control activo eléctrico del balanceo (eARC), le proporciona las capacidades dinámicas por las que el Sport es conocido.
Luego está el precio. Mientras que el modelo de gama alta Range Rover Electric First Edition tiene un precio inicial de 157,610 libras, el Range Rover Sport Electric First Edition cuesta 126,290 libras, y el modelo Dynamic SE ya está disponible para ordenar por 109,810 libras. Eso es alrededor de 15 mil libras más que la versión híbrida enchufable Dynamic SE.
En el interior, el Range Rover Sport Electric parece prácticamente igual que los modelos actuales, con su pantalla central curva, su enorme selector de modo de conducción y su tapizado de lujo. Esperamos que, al igual que el Range Rover, la sensación en el interior sea muy similar, excepto por el diseño de sonido recién desarrollado para reemplazar el ruido del motor.
¿Y qué hay de las especificaciones eléctricas? Cuenta con una batería de 118,5 kWh para alimentar esos dos motores de 260 kW y le dará al auto una autonomía de hasta 374 millas (WLTP). Gracias a su arquitectura de 800 V, permite una carga rápida de hasta 350 kW en corriente continua (CC), lo que permite pasar del 10% al 80% en tan solo 22 minutos. También admite carga en corriente alterna (CA) de hasta 22 kW con cargadores trifásicos compatibles.
Estas cifras son similares a las del Range Rover Electric y, aunque no son las mejores de su clase, sin duda son dignas de respeto para un SUV de lujo. La marca ha optado por ofrecer una transmisión totalmente eléctrica como opción para sus autos, al igual que BMW, en lugar de presentar un modelo completamente diferente.
Aunque las especificaciones del Range Rover GT siguen siendo un secreto, el Range Rover Sport Electric parece ser un excelente vehículo versátil y podría ser el modelo por el que la mayoría se decidirá.
