El día de hoy fuimos testigos de la presentación de la quinta generación de Range Rover, un todo terreno emblemático de la marca Land Rover.
Mediante una presentación virtual desde su país natal, sin alterar sus rasgos que la caracterizan cuenta ahora con elementos que la hacen una fuerte contendiente.
Una de sus cartas fuertes de cara a una electrificación total, es una gama de motores híbridos de gasolina y diesel que irán migrando a un esquema sustentable.
Para ello y sin olvidar los temas de conectividad y manejo seguros, Land Rover ha dotado a la nueva generación sistemas de infotainment con displays de mayor tamaño en su segmento actualmente.
Con hasta 5 pantallas diferentes: cuadro digital de 13,7", sistema multimedia delantero Pivi Pro de 13,1", sistema de control trasero de 8" y dos pantallas de 11,4" destinadas al infoentretenimiento de los pasajeros traseros, la conectividad no será problema.
Sumando una conectividad a Internet, tendremos los asistentes más fuertes del mercado, como Alexa, CarPlay o Android auto acompañándonos en el camino.
Si bien aun se mantiene un motor V8 para las versiones más equipadas, el ojo tecnológico está puesto en las contrapartes híbridas, ya que nos encontramos con un total de 5 motorizaciones.
Los motores diésel parten del mismo bloque de 6 cilindros en línea con 3 litros de cilindrada, añadiendo tecnología microhíbrida de 48 voltios. En la configuración D300 la potencia es de 300 CV y el par máximo de 650 Nm, mientras que en la D350 la potencia es de 350 CV y el par máximo de 700 Nm.
Las motorizaciones híbridas enchufables parten del mismo motor gasolina de 6 cilindros en línea con 3 litros y hasta 400 CV, añadiendo un motor eléctrico de hasta 141 CV y una batería de iones de litio con 31,8 kWh de capacidad útil. Esta configuración da como resultado una versión P440e de 440 CV y 620 Nm, o una versión P510e con 510 CV y 700 Nm.
En lo más alto de la gama de propulsores se ubica el nuevo P530, un 4.4 V8 Twin-Turbo de origen BMW capaz de desarrollar 530 CV de potencia máxima y 750 Nm de par máximo.
Con un mapa de generaciones orientado a la electrificación, Range Rover 2022 tiene como meta en el año 2024 ser un SUV eléctrico, que brinde capacidades superiores a su competencia.
Si sumamos la puesta a punto del interior y que mantiene su esencia y diseño elegantes, cada uno de los puntos que presenta a su favor serán un estandarte, para otros modelos de Land Rover.
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