Porsche ha presentado una versión coupé de su nuevo Cayenne eléctrico, equipando al SUV de tamaño completo con una línea de techo inclinada heredada del deportivo 911.
Nada de esto sorprenderá a los aficionados a Porsche, ya que la generación anterior del Cayenne también estaba disponible en una versión Coupé más deportiva. Y aunque eso significa un maletero más reducido, el diseño más elegante mejora la eficiencia aerodinámica y, al tratarse de un vehículo eléctrico, también marca una diferencia considerable en la autonomía.
Porsche afirma que la línea del techo al estilo del 911 reduce la altura total en 24 mm, hasta los 1.650 mm, y aumenta la autonomía del Cayenne Electric en hasta 17 kilómetros, lo que eleva el total a 667 kilómetros para el modelo básico. Por fin alguien ha encontrado una razón para que existan los SUV coupé de techo inclinado: porque lo que este Porsche pierde en practicidad, lo compensa con un poco más de autonomía.
Para ser justos con Porsche, la marca afirma que el Cayenne Coupé Electric es diferente a partir de los pilares A, en comparación con la variante SUV. Así que, aunque es sutil, los cambios en el exterior van un poco más allá de simplemente recortar un poco el techo. Incluso el parabrisas, famoso por estar por delante de los pilares A, ha sido diseñado específicamente para el Coupé.
Thomas Stopka, jefe de diseño exterior de Porsche, dijo:
"La línea del techo, suavemente inclinada, se extiende con elegancia sobre los anchos laterales del coche y le da al Cayenne Coupé un aspecto particularmente deportivo… Las líneas trazadas con precisión, las proporciones anchas y las molduras de las ventanas laterales en negro de alto brillo forman un diseño que irradia deportividad en cada detalle."
La deportividad (una gran dosis de ella, de hecho) también se encuentra en el rendimiento del Cayenne Electric. El Coupé comparte su base con la variante SUV, por lo que cuenta con una gran batería de 108 kWh, una arquitectura de sistema de 800 voltios, una tasa de carga máxima de 400 kW (que añade 322 km de autonomía en tan solo 10 minutos) y, en su versión superior Turbo, 1.140 CV.
Esto impulsa al gran Porsche a 100 km/h en 2,5 segundos, como un hiperdeportivo, y a una velocidad máxima de 260 km/h. La autonomía declarada es de 640 km.
Un poco más moderado (y por $480,000.00 MXN menos que el Turbo de $3,008,000.00 MXN) es el Cayenne S Coupé Electric, que tiene una potencia máxima de 657 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. Sigue siendo absolutamente suficiente, estamos seguros de que estarás de acuerdo.
Si quieres la máxima autonomía, opta por el modelo básico, que cuenta con unos respetables 436 CV y puede alcanzar los 100 km/h en 4,8 segundos. Eso te costará unas más aceptables $2,338,000.00 MXN, lo que representa un sobreprecio de $150,000.00 MXN en comparación con la versión SUV, más práctica pero menos aerodinámica.
Presentado esta semana en el Salón del Automóvil de Pekín, el Cayenne Coupé Electric tiene un maletero más pequeño que el modelo estándar, con 454 litros frente a 506 litros, pero esa pérdida se concentra en la parte trasera, por lo que el espacio para la cabeza de los pasajeros de la segunda fila prácticamente no cambia. Hablando de eso, el Coupé se puede comprar con dos asientos reclinables eléctricamente en la segunda fila o con una banca tradicional de tres asientos.
El Cayenne Coupé eléctrico ya está disponible para su pedido, y se espera que las entregas comiencen en los próximos meses.
