Lotus ha confirmado que planea comercializar un superdeportivo híbrido con motor V8 y casi 1,000 caballos de fuerza a partir de 2028.
Con el nombre en clave "Type 135" y como parte de una estrategia llamada Focus 2030, se espera que el vehículo sea el sucesor espiritual del legendario Esprit, al tiempo que se inspira en el extravagante prototipo Theory 1, que se muestra a continuación y que fue presentado en 2024.
El anuncio es una sorpresa por parte de Lotus, considerando que la marca ha pasado los últimos años enfocada en producir los modelos totalmente eléctricos Emeya (sedán) y Eletre (SUV), mientras seguía trabajando discretamente en su último deportivo de gasolina, el Emira.
Hablando de eso, el anuncio de hoy también reveló que en las próximas semanas se presentará una versión actualizada del Emira, descrita por Lotus como la más potente y ligera hasta la fecha.
Pero volviendo a la noticia principal, Lotus afirma que el Type 135 será el primer superdeportivo de la historia de la marca y que, cuando llegue en 2028, será un vehículo totalmente nuevo que contará con un sistema de propulsión híbrido V8 con más de 1000 CV (lo que equivale a 986 bhp en la antigua unidad de medida). La empresa agregó que se espera que el nuevo auto "se fabrique en Europa", y no en China, donde tiene su sede Geely, dueña de la marca, y donde se producen sus dos modelos eléctricos actuales.
La noticia de un superdeportivo híbrido V8 también sugiere que Lotus busca evitar una segunda versión del Evija, el hiperdeportivo eléctrico de hermoso diseño pero con problemas comerciales, que cuenta con 2,000 caballos de fuerza, un precio de 2 millones de libras… y muy pocas ventas.
Al hablar sobre sus planes modificados para el futuro, el director del Grupo Lotus, Qingfeng Feng, dijo:
"Lotus nació del espíritu rebelde de Colin Chapman, y eso no se ha perdido en la actualidad. Focus 2030 reiniciará tanto la marca como el negocio para mantenernos fieles a nuestro ADN. Estamos obsesionados con la ingeniería, obsesionados con el rendimiento y obsesionados con fabricar autos para conductores, y eso es lo que hará crecer este negocio".
Aunque parece un pequeño giro de 180 grados alejándose de los SUV eléctricos, la noticia de un superdeportivo de Lotus no es totalmente una sorpresa. Cuando reveló el Theory 1 eléctrico en 2024, la marca dijo que, a pesar de la distribución de tres asientos, gran parte del concepto podría trasladarse a un vehículo de producción. Lotus incluso proporcionó un Esprit original para que los periodistas lo vieran mientras se les informaba sobre el prototipo.
Lotus afirma hoy que su objetivo a corto plazo es que el 60% de las ventas sean híbridos enchufables, y el 40% restante, vehículos totalmente eléctricos. La empresa está siguiendo lo que describe como "una transición impulsada por el cliente hacia la electrificación total" (o, leyendo entre líneas, una estrategia en la que, si los clientes quieren motores en lugar de baterías, eso es lo que fabricará).
Daniel Li, vicepresidente ejecutivo de Geely Holding Group, empresa matriz de Lotus, dijo:
"Geely ha creído en Lotus desde el principio, y esa confianza no ha disminuido. Nos comprometemos a darle a la marca los recursos que merece para competir al más alto nivel. Lo que aporta es insustituible, y Focus 2030 es prueba de que nos tomamos esa responsabilidad en serio. Estamos emocionados por el próximo capítulo en la historia de la marca".
Lotus también está apostando por los híbridos con extensor de autonomía, como lo demuestra la reciente presentación de su Eletre X, que toma el SUV totalmente eléctrico y aumenta la autonomía al agregar un pequeño motor que actúa como generador.
Un diseño de plataforma denominado X-Hybrid (y que se ilustra arriba) ayuda a aumentar la autonomía de unos 435 km utilizando solo la batería, a más de 1126 km cuando se combina con el motor. Ya disponible en China, el Eletre X llegará a Europa a finales de 2026.
