Lamborghini es el más reciente fabricante de autos de lujo en replantearse sus planes de electrificación, ya que el Lanzador, que funcionaba con batería y debía salir al mercado en 2028, ha sido archivado.
La empresa italiana de supercoches decidió cancelar la versión totalmente eléctrica del Lanzador a finales de 2025, y su director ejecutivo, Stephan Winkelmann, hizo pública la noticia esta semana.
Ahora se está planeando una versión híbrida enchufable del radical SUV-coupé para 2029, seis años después de que el Lanzador se presentara por primera vez como prototipo eléctrico.
Nosotros fuimos de los pocos periodistas que probamos ese prototipo en 2023. Aunque en esencia se trataba solo de un vehículo de exhibición con un sistema de propulsión eléctrico rudimentario y de baja potencia bajo una carrocería extravagante, el Lanzador demostró cómo podría ser un Lamborghini eléctrico de 1300 caballos de fuerza.
La idea del auto, además de sus proporciones, su estilo y su interior, nos impresionó mucho. Pero siempre nos quedaba la duda de cómo un Lamborghini eléctrico podría emocionar al conductor sin el característico sonido del escape.
Esta preocupación se hizo evidente cuando la conferencia de prensa de Lamborghini para anunciar el vehículo eléctrico se vio interrumpida por el sonido de un superdeportivo que pasaba por fuera. La pregunta que no hacía falta formular era: ¿cómo puede un Lambo eléctrico llamar la atención de una sala llena de fanáticos del motor como lo hizo ese misterioso transeúnte? La respuesta, ahora clara para todos, es que no puede.
En declaraciones a The Sunday Times, Winkelmann afirmó que la demanda de autos eléctricos por parte de los clientes de Lamborghini era "casi nula". En lugar de seguir invirtiendo en un modelo eléctrico, Lamborghini se centrará ahora en ofrecer una gama de productos totalmente híbridos para 2029, que comprenderá cuatro modelos distintos.
Se espera que estos incluyan versiones actualizadas de los superdeportivos Temerario y Revuelto, ambos ya híbridos, junto con el SUV Urus y un nuevo modelo relacionado con el concepto Lanzador.
En declaraciones a Wired, el director de Lambo añadió que, tras consultar a los concesionarios y analizar los datos de los clientes, "quedó claro que la aceptación de los autos totalmente eléctricos no solo se está estancando en todo el mundo para nuestro tipo de vehículos, sino que está llegando casi a cero, si no es que ya lo ha hecho".
Este es un tema cada vez más común en el panorama de los autos de lujo y los superdeportivos. Mientras que los vehículos eléctricos más económicos están ganando popularidad, gracias a éxitos como el renacido Renault 5, y los SUV como el BMW iX3 y el Volvo EX60 están superando la barrera de los 800 km de autonomía, los deportivos y superdeportivos eléctricos son prácticamente un fracaso.
Mate Rimac admitió en 2024 que el hiperdeportivo eléctrico Nevera de su empresa se había vendido mal y que no tendría sucesor. Porsche, con sus deportivos totalmente eléctricos Boxster y Cayman esperando nerviosos su turno, ha perdido miles de millones debido al debilitamiento de las ventas de autos eléctricos. Bentley ha retrasado cinco años sus planes de pasarse a la movilidad eléctrica.
Aston Martin y McLaren aún no han dicho cuándo podrían llegar sus primeros vehículos eléctricos, si es que llegan. Maserati ha cancelado recientemente sus planes de lanzar una versión eléctrica de su superdeportivo McPura debido a la falta de demanda. El próximo modelo de Bugatti, el Tourbillon, será un híbrido con motor V16.
Ferrari se ha convertido rápidamente en la excepción, siguiendo adelante con su nuevo Luce. El Luce, un vehículo eléctrico de cuatro plazas con un interior diseñado por Sir Jony Ive, un sistema de propulsión de doble motor con más de 1000 caballos de potencia y un ingenioso sistema de generación de sonido similar al de un amplificador de guitarra, se presentará en mayo.
Probablemente, Ferrari esperaba entrar en un mercado dinámico de vehículos eléctricos de lujo y alto rendimiento. Sin embargo, el Luce está a punto de demostrar al mundo si una empresa de supercoches puede tener éxito sin cilindros o no.
