¿Es éste el momento que esperaban los incrédulos de los vehículos eléctricos? Por fin, una empresa de EVs ha revelado la tecnología que permite cargar la batería de un auto eléctrico en el mismo tiempo que tardamos en llenar un depósito de gasolina.
Al menos, eso dicen. El gigante chino de los vehículos eléctricos BYD afirma que su nueva arquitectura Super e-Platform tiene una enorme velocidad de carga de 1.000 kW, casi tres veces más que la velocidad de carga máxima de la mayoría de los vehículos eléctricos actuales y diez veces más que la de muchos otros autos nuevos del mercado actual.
Para añadir algo de contexto, BYD dice que la enorme velocidad de carga es suficiente para dar a un VE 249 millas (400 km) de autonomía en sólo cinco minutos. Hasta ahora, los vehículos eléctricos de carga más rápida alcanzaban un máximo de 350 kW y llenaban sus baterías con una autonomía aproximada de 20 minutos.
La nueva BYD e-Platform funciona a 1.000 voltios y 1.000 amperios, que también es mucho más de lo que hay disponible actualmente, ya que sólo algunos vehículos eléctricos funcionan a 800 voltios, mientras que la mayoría lo hace a 400.
La empresa también explica cómo su nueva tecnología puede llenar una batería a 600 kW, incluso cuando está llena al 90%. Normalmente, una batería casi llena se carga mucho más despacio que una casi vacía.
Para añadir más contexto, la afirmación de BYD de que puede cargar a 1.000 kW duplica la del Supercargador más potente de Tesla hasta la fecha, que puede suministrar electricidad a 500 kW, aunque los coches de Tesla todavía no pueden llenar sus baterías a un ritmo tan alto. BYD afirma que tiene planeado instalar la nueva tecnología de 1.000 kW en más de 400 nuevas estaciones de carga en toda China.
Igualmente interesante es la mejora que esta tecnología ofrece con respecto a la actual de BYD. El último Seal EV de BYD sólo puede cargar a 150 kW, mientras que el Atto 3, más pequeño y económico, sólo llega a 88 kW.
BYD e-Platform también incorpora un nuevo motor. Desarrollado internamente por la propia empresa, el motor puede girar a 30.511 rpm (casi el doble que un Porsche Taycan) y la empresa china afirma que es el primer motor producido en serie que supera las 30.000 rpm. La potencia máxima es de 767 CV, y BYD afirma que su plataforma añade después un segundo motor opcional de 304 CV para una potencia combinada de más de 1.000 CV. Y lo mejor es que, en lugar de ser una simple prueba experimental, esta nueva tecnología está lista para la producción.
Está presente en la renovada versión sedán Han L y en el SUV Tang L, que saldrán a la venta en China a finales de 2025. En una demostración en directo realizada esta semana, BYD mostró cómo un único cargador de 1 MW (1.000 kW) puede suministrar la máxima potencia a sus dos nuevos autos apenas 10 segundos después de iniciarse la carga. Los vehículos llenaron sus baterías del 7% al 50% en 4,5 minutos.
