¿Estás listo para conocer al verdadero Rey de las Pistas? Chevrolet ha desatado lo impensable con el nuevo Corvette ZR1, un vehículo que redefine los límites del rendimiento y la potencia. Equipado con el motor V8 más potente jamás producido en Estados Unidos por una compañía automotriz, este superauto no solo promete una experiencia de conducción incomparable, sino que también viene cargado con características avanzadas y un diseño icónico que desafía a los mejores en su categoría. ¿Te atreves a descubrir lo que este titán del asfalto tiene para ofrecer? Sigue leyendo para conocer cada detalle de esta increíble máquina.
El motor V8 DOHC LT7 de 5.5 L y doble turbocompresor de Corvette ZR1 parte de la misma arquitectura que el LT6 del Z06, el V8 atmosférico de producción más potente de la historia, bajo la arquitectura denominada Small Block Gemini, con un objetivo claro: crear potencia, capacidad y carácter masivos a partir de motores bicilíndricos de cigüeñal plano atmosféricos y turboalimentados, para lo cual los ingenieros no crearon un LT6 con turbocompresores, sino que cambiaron y optimizaron prácticamente todos los sistemas para una aplicación sobrealimentada.
El motor LT7 DOHC biturbo de 5.5 L y cigüeñal plano de Corvette ZR1 es el resultado de la destreza del equipo de ingeniería de GM, así como de la superación de los límites de lo que la arquitectura del motor puede hacer. Una cuidadosa planificación ha permitido obtener el mejor desempeño de la inducción forzada, combinada con la arquitectura de motor plano de 5.5 L.
Exclusivo del V8 biturbo LT7 de 5.5 L:
El motor LT7 también se basa en esta arquitectura de motor, con:
Para soportar el aumento significativo de potencia del motor LT7, los ingenieros realizaron numerosos cambios en la transmisión de doble embrague y ocho velocidades de Corvette ZR1, entre los que se incluyen:
El motor LT7 ha sido especialmente diseñado para cumplir la misión de brindar cuatro dígitos de potencia, sin comprometer los componentes, manteniendo el carácter revolucionario de los motores Small Block Gemini. Será ensamblado manualmente por los expertos del Performance Build Center, que forma parte de la Planta de Ensamble de GM en Bowling Green, Kentucky.
La aerodinámica intencionada proporciona el mayor desempeño jamás conseguido en un Corvette, con más de 544 kg a velocidad máxima.
Corvette ZR1 ofrece una velocidad sin precedentes. Dos configuraciones distintas, con amortiguadores Magnetic Ride, lo consiguen. El chasis estándar de Corvette ZR1 llega con una carrocería más elegante, con menor resistencia aerodinámica, así como con un pequeño alerón ajustable en altura por el cliente. También incluye un splitter delantero de fibra de carbono estándar, molduras laterales, toma de aire lateral con refrigeración de frenos integrada y ala inferior delantera con deflectores móviles. Los neumáticos Michelin Pilot Sport 4S envuelven los rines delanteros de 20" y los traseros de 21". El chasis estándar combina lo mejor del confort en carretera y la capacidad en pista con esta configuración.
Corvette ZR1 supera los circuitos más difíciles del mundo con facilidad, no solo gracias a la potencia del motor LT7 de 5.5 L, sino también a los cambios aerodinámicos y de refrigeración específicos que se han incorporado en todo el vehículo. Entre ellos se incluyen:
El paquete opcional de desempeño ZTK de Corvette ZR1 desbloquea una auténtica arma para las pistas. En concreto, el paquete ZTK añade un imponente alerón trasero de alta carga aerodinámica, planos de inclinación delanteros y una aleta Gurney alta en el cofre, todo ello fabricado con fibra de carbono en zigzag.
En la parte inferior, los faldones sustituyen al alerón delantero estándar, para aumentar la carga aerodinámica delantera. La puesta a punto de la suspensión incluida en el paquete ZTK incorpora muelles más rígidos y añade neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Durante las pruebas y el desarrollo, el ZR1 se enfrentó a algunos de los circuitos más exigentes del mundo, como Nürburgring, Road Atlanta y la International Raceway de Virginia.
Carbon Aero, que incluye todo el equipamiento aerodinámico del paquete ZTK, también está disponible en el paquete estándar de ZR1.
“Comenzamos el programa de ZR1 con grandes objetivos, pero incluso nuestras primeras pruebas de desarrollo en pista demostraron que los equipos ya los estaban superando. A medida que trabajábamos en el desarrollo de este vehículo, seguíamos superando las expectativas y sabíamos que teníamos entre manos un Corvette especial”.
Dijo Tadge Juechter, Jefe Ejecutivo de Ingeniería de Corvette.
El nuevo sistema de frenos controla el alto desempeño de ZR1 a través de una revolucionaria tecnología de fabricación de rotores cerámicos de carbono, para aumentar la durabilidad y reducir las temperaturas de sus componentes. Los rotores delanteros miden 400 mm (15.7") de diámetro y los traseros 390 mm (15.4"); los delanteros son los más grandes jamás equipados en un Corvette. En solo 24.5 segundos, Corvette ZR1 pasa de 130 km/h a 320 km/h y viceversa, un 22% más rápido que Corvette ZR1 C7 y un 53% más rápido que el Corvette ZR1 C6.
Vista por última vez en Corvette de la generación C2 y presentada en primicia en el vehículo de carreras Corvette Z06 GT3.R, la ventana dividida capitaliza la declaración de diseño que es el Corvette ZR1. Al mismo tiempo que sirve como elemento distintivo, esta “espina dorsal” de fibra de carbono entre las dos ventanas traseras, disponible en diseño zigzag o en el color de la carrocería, proporciona una mayor extracción de calor del compartimento del motor, trabajando en paralelo con otros numerosos elementos de refrigeración en todo el ZR1.
“No tomamos esta decisión a la ligera; sabemos que es un elemento muy querido de la historia del Corvette. Este elemento no solo proporciona funcionalidad, sino que hemos sido capaces de integrar un diseño apasionado en la forma y de una manera que rinde homenaje a la historia de Corvette. ZR1 parecía el momento adecuado para traer de vuelta la ventana dividida”.
Dijo Phil Zak, Director Ejecutivo de Diseño de Chevrolet.
Para ZR1, la función y la forma se impusieron rápidamente para crear un icono instantáneo, un digno heredero del regreso de la histórica ventana dividida.
Entre los cambios adicionales se incluyen:
El interior de Corvette ZR1 presta especial atención a los detalles, sobre todo con la exclusiva insignia ZR1 que se encuentra en una placa, los umbrales y el volante, así como un acabado específico de ZR1 en las puertas. También se incluye un indicador de sobrealimentación, que indica que se trata del primer Corvette turboalimentado de fábrica en la historia de la marca.
Para ofrecer más opciones a los clientes, Corvette ZR1 contará con una gama de personalización entre los colores exteriores e interiores. Compartidos con la oferta de Corvette 2025, contará con nuevos colores, como el Competition Yellow, Hysteria Purple y Sebring Orange. Este último recuerda a uno de los tonos favoritos de los fans del anterior Corvette ZR1 de la generación C7. Y también estarán disponibles varias franjas de competencia; colores para los calipers de frenos, incluido un azul exclusivo; colores para los cinturones de seguridad y mucho más.
En el interior, hay disponible un nuevo color Habanero, así como la opción Blue Stitch.
La producción de Corvette ZR1 iniciará en 2025 junto con las versiones Stingray, Z06 y E-Ray. Detalles sobre su precio y la disponibilidad en Estados Unidos y otros mercados, como México, se darán a conocer posteriormente.
Cruzando banderas:
¿Qué opinas del lanzamiento del Corvette ZR1 por Chevrolet? Mantente al tanto de todas las novedades y análisis sobre este y otros lanzamientos de alta gama en T3 Latam, donde te mantenemos informado sobre las últimas tendencias en automóviles y tecnología.
