Después de que la nueva imagen de Jaguar se convirtiera en noticia viral en las redes sociales, aquí está su primer auto nuevo: el Type 00. Este concepto de diseño eléctrico tiene un estilo tan extraordinario que cumple claramente la nueva misión de Jaguar de "eliminar lo ordinario" y "no copiar nada", y seguro que generará aún más comentarios y reacciones.
En primer lugar, se trata de un concept car que ofrece una muestra de la nueva gama y no del modelo de producción final. Pero no nos equivoquemos, la nueva generación de Jaguar tendrá un diseño así de extravagante, como si viniera de un lejano planeta rosa. Coches grandes con largos capós y líneas de techo bajas, decorados con materiales poco comunes como el latón y la piedra. Coches impulsados exclusivamente por tecnología eléctrica de última generación, equipados con experiencias digitales y conectadas, y que se venderán al doble de precio que los Jaguar actuales, que ya no se fabrican, a excepción del SUV F-Pace.
Todo forma parte de un proceso de relanzamiento integral de la marca Jaguar, su experiencia al cliente y sus vehículos. El cerebro es el profesor Gerry McGovern OBE, director creativo de Jaguar Land Rover y diseñador industrial que transformó Range Rover en un SUV lujoso, minimalista e indispensable. Adopta un lema de modernismo implacable que "te hará sentir incómodo", explica a T3 Latam en el exclusivo evento de presentación de Jaguar.
Pero esta transformación radical no abandona por completo la distinguida herencia de Jaguar: puede que se llame coche «zero» en la nueva línea de Jaguar, pero el concepto mantiene la misma estrategia de nombres «Type» de Jaguar (el otro 0 significa cero emisiones). Y basta con mirar las proporciones del coupé para reafirmar la herencia de Jaguar. «¿Cómo se percibió por primera vez el E-Type? «Como si hubiera aparecido de otro universo. No era una copia de nada, era realmente exuberante. Muchos Jaguar eran objetos de deseo». Y esos valores personifican cómo quiere volver a hacer aspiración a la marca.
El Type 00 es un coupé de dos puertas y dos plazas, como el E-Type original. También refleja su gran distancia entre la rueda delantera y el cristal del parabrisas, que históricamente ha permitido instalar motores en línea de gran cilindrada en coupés y sedanes de alto nivel. Todo lo contrario que la mayoría de los vehículos eléctricos actuales (incluido el primer vehículo eléctrico de Jaguar, el I-Pace), que tienen un frontal estrecho y una gran distancia entre ejes para colocar el mayor número posible de celdas de batería entre las ruedas.
El Type 00, de 5,1 m de longitud, no tiene ninguna necesidad funcional de ese largo frontal: las baterías se colocarán en el centro del chasis para optimizar el centro de gravedad y la distribución del peso. Está ahí para darle un toque estético. «No se trata de un objeto lógico, [las proporciones] buscan transmitir emoción al coche», afirma Richard Stevens, director de diseño de JLR.
Aunque la forma resulta familiar para los Jaguar deportivos, los gráficos no lo son tanto. Como parte de su cambio de marca, Jaguar anunció sus nuevos códigos de diseño: una «marca de dispositivo», que es el nombre de Jaguar escrito en un tipo de letra de diseño propio, y el «tachado», una serie de 16 líneas que recuerdan el logotipo a rayas de IBM creado por Paul Rand a principios de los 70.
Estos dos elementos se unen para formar la pieza central del distintivo frontal del Type 00, el punto de unión de formas geométricas perfectas y paneles planos. «Hemos adoptado la electrificación, por lo que nos hemos alejado de la parrilla clásica», afirma el diseñador jefe de exteriores Tino Segui Gilabert. Quizá no haya ninguna, pero parece una gran plancha. Las estrechas luces de cada esquina son realmente sencillas: faros dobles en la parte superior y luces de circulación diurna debajo.
Otro elemento innovador es el acabado de la carrocería. Las curvas pronunciadas han definido a los Jaguar del pasado, pero el Tipo 00 es claramente angular, con los laterales de la carrocería lisos. Las líneas estilísticas son pocas: la principal parte del paso de rueda delantero y llega hasta la cola de la parte trasera del coche, creando unos volúmenes sobresalientes.
La parte trasera es el ángulo más llamativo de todos. No hay pantalla de cristal como en el Polestar 4, y los paneles se reducen en otro dispositivo tachado. Sus líneas superior e inferior brillan en rojo al incorporar las luces traseras.
La simplicidad, la superficie lisa, la presencia firme y los gráficos inusuales se combinan para hacer que el Type 00 parezca una impresionante escultura automovilística: perfecto para su presentación pública en la feria Art Basel de Miami el 2 de diciembre de 2024.
Dos Type 00 (uno en rosa satinado Rhodon Rose, inspirado en los tonos pastel de Florida, y otro en azul plateado, que recuerda al Londres de los años 60) se exhiben en una instalación en el distrito de diseño de la ciudad, mientras que Jaguar también ha organizado una colección de obras de artistas nuevos bajo el lema «Exuberancia». ¿Por qué? El E-type fue uno de los primeros coches expuestos en el Museo de Arte Moderno de Nueva York en 1996. Y la semana del arte del sur de Florida atrae a amantes del arte ricos y estimados, exactamente la clientela a la que se dirige el nuevo Jaguar.
«Hemos diseñado el Type 00 para una mentalidad más que para un perfil de cliente en particular», afirma Mary Crisp, la diseñadora jefe que dirige la exploración de los novedosos materiales del Type 00. «Es para gente dispuesta a aceptar algo diferente y eso cubrirá toda una variedad de clientes».
El concepto tiene un secreto para los amantes del arte: una «caja fuerte de arte» escondida en el espacio de lujo. Esta sección del vehículo revela otros dos códigos de diseño de Jaguar: el «monograma», un motivo con dos J opuestas en diagonal que se encuentra en las tapas centrales de las enormes llantas de 23 pulgadas. Jaguar planea estamparlo en productos de estilo de vida complementarios y, sin duda, también en algunas obras de arte.
Debajo de la caja fuerte artística se encuentra la «marca del fabricante»: los seguidores de la marca estarán encantados de que el emblema de Jaguar se conserve sobre esas líneas tachadas. Está grabado en un lingote de latón que gira para mostrar la lente de la cámara de visión trasera. La caja fuerte de arte que se encuentra sobre él incluye una caja de «tótems» de latón, piedra travertino y alabastro, cada uno de los cuales desbloquea una experiencia de usuario diferente en el interior del vehículo.
El interior del Type 00 presenta una columna central de latón de 3,2 m de largo que divide al conductor y al pasajero. La aleación metálica también adorna el tablero y la parte superior de las impresionantes puertas, que giran hacia arriba como alas de mariposa. Por otra parte, el latón pulido con arena no está tratado, por lo que se oxida con el tiempo adquiriendo un tono rosado y proporcionando pátina.
No es el único material novedoso: los asientos al estilo Charles Eames, tapizados en tela y sin costuras, están colocados sobre un pedestal de piedra travertina italiana. «El latón y la piedra están relacionados con la arquitectura y el arte; son materiales inspiradores moldeados a mano», dice Mary Crisp. «Queremos trasladar los elementos y el espíritu a la producción. El latón y la piedra pueden utilizarse como recubrimiento; estamos buscando formas de hacerlos ligeros».
Las rayas están muy presentes en el interior, grabadas en la piedra, los respaldos de los asientos y el tablero. Una aplicación fabulosa es en el techo, donde las tiras de cristal dejan entrar la luz en el interior del vehículo.
Sin interruptores y con las dos pantallas táctiles plegadas para una desintoxicación digital, el interior minimalista es increíblemente relajante. El conductor puede tomar un tótem de arte y ensayo y fijarlo en la columna central para activar diferentes ambientes. La iluminación, la fragancia del difusor, las pantallas gráficas y el paisaje sonoro se pueden personalizar: el tótem de alabastro puede provocar el sonido metálico de cuencos de piedra chocando suavemente. Típico de los concept cars, pero es fácil imaginar cómo los comandos de voz desbloquearán estos ambientes en los vehículos terminados.
El primero de la nueva generación de Jaguar es un coupé de cuatro puertas que saldrá a la venta a finales del próximo año. Tendrá el estilo del Rolls-Royce Spectre eléctrico, aunque con precios más cercanos al Taycan de Porsche: se espera que su precio inicial sea ligeramente inferior a las 100.000 libras. Las proporciones «exuberantes», las superficies minimalistas y los motivos de diseño son un hecho: El frontal tachado, el techo que deja pasar la luz, la versión más sutil del «leaper» que en el pasado, las grandes llantas con la J invertida… son los códigos principales. Son interesantes y te conectan con la marca», dice el director creativo McGovern.
Los tres próximos modelos de producción se basan en una plataforma completamente nueva, la Jaguar Electric Architecture (JEA). La JEA se distingue de los chasis Land Rover por sus proporciones de frontal largo y techo bajo, aunque muchos componentes ocultos se compartirán para lograr economías de escala.
Los ingenieros de Jaguar se han fijado como objetivo una autonomía de 478 millas para cumplir la promesa de Gran Turismo del coche, y la química de las celdas de la batería y la arquitectura eléctrica deberían proporcionar 200 millas de autonomía en solo 15 minutos con un cargador de CC de alta potencia. Jaguar cree que una de las razones por las que el I-Pace fracasó fue el insuficiente soporte de carga: el GT vendrá con un wallbox doméstico diseñado por el equipo de Gerry McGovern y un soporte de carga integral y conectado, con acceso a una amplia red de cargadores ultrarrápidos, incluidos los de Tesla.
Otras ventajas de la conectividad son el diagnóstico de daños y problemas mecánicos por parte del vehículo y la emisión de alertas, la reserva de servicios a través de la aplicación (que garantiza a los usuarios un vehículo Jaguar de sustitución similar como vehículo de cortesía) y las actualizaciones de software por aire.
Rawdon Glover, Director General de Jaguar, asegura que el GT compartirá el confort de marcha y la conducción precisa que han distinguido a los grandes Jaguar. «La posición de conducción, el ajuste de la suspensión, estamos volviendo a la sensación de conducción de los Jaguar del pasado: ¿cómo lo hacemos en un contexto eléctrico? Va a ser un coche agradable de conducir».
El lema de la marca solía ser gracia, ritmo y espacio. Y la cadena cinemática eléctrica aportará sin duda velocidad: el GT será el Jaguar más potente de la historia. El equipo de la fábrica pondrá en práctica algunos de los conocimientos adquiridos en la Fórmula E de carreras eléctricas: «Es una auténtica historia de carreras en carretera y el sistema de propulsión es nuestra solución secreta», afirma Santino Pietrosanti, director de Jaguar UK.
Así que el inversor, que convierte la corriente continua de la batería en corriente alterna para los motores eléctricos y viceversa a partir del frenado regenerativo, es fundamental para aumentar la autonomía y ofrecer un alto rendimiento.
Jaguar asegura que no va a dar marcha atrás en su estrategia de eléctricos puros, a pesar de que algunos fabricantes de automóviles están desviando recursos hacia los híbridos debido al estancamiento de los vehículos eléctricos en algunos mercados. «No introduciremos híbridos ni combustión pura: JEA es una plataforma exclusivamente eléctrica y esa decisión está tomada», afirma el director general. Según sus cálculos, el 24% de los vehículos que se compran actualmente en el mundo son eléctricos, porcentaje que aumentará hasta el 66% en 2030.
Las entregas a clientes del GT, ensamblado en la fábrica británica de Solihull, comenzarán en 2026. Posteriormente, Jaguar tiene pensado lanzar otros dos modelos eléctricos, un SUV crossover y una limusina. Y el Type 00 será su inspiración.
Se calcula que la noticia del relanzamiento de Jaguar llegó a unos 300 millones de personas tras la publicación de aquel polémico video corto. La empresa estaría encantada si el 0,01% de esa audiencia acabara comprando uno.
«Nadie necesita un nuevo Jaguar», afirma Rawdon Glover. «Quieres uno o no lo quieres». Después de ver el impresionante Type 00, ¿quieres ahora un Jaguar nuevo?
