VEREDICTO T3
Nos encanta el Volvo XC90 Recharge, tiene una atractiva oferta de beneficios, su autonomía eléctrica sigue cubriendo los desplazamientos diarios y la batería es muy fácil de regenerar sin necesidad de enchufarlo. Pero, la verdadera razón para querer un Volvo XC90 Recharge, por supuesto, es la enorme cantidad de espacio.
Pros
Cons
El Volvo XC90 Recharge, en su versión T8 AWD Plus, es una elección obvia por razones de capacidad. Sobretodo por su capacidad de 7 plazas, que es uno de los puntos de venta más destacados de este Volvo: hay mucho espacio para toda la familia. Cuando recibimos el Volvo por primera vez, nos dimos cuenta de que, visualmente hablando, tiene mucha elegancia y, nos atrevemos a decir, un atractivo estético no alemán que es distintivo y lo diferencia de las opciones obvias de otros.
No sólo eso, el Volvo XC90 Recharge tiene un precio razonable para competir con sus principales rivales de lujo, al tiempo que ofrece una gran cantidad de características propias de un SUV de lujo (estoy a punto de llamarlo "SUV familiar", francamente, dado el gran tamaño) que le darán un equilibrio atractivo para los posibles compradores.
Pero aunque el Volvo XC90 Recharge es un vehículo muy "razonable", sobre todo por su formato híbrido plug-in (el EX90 llegará en 2024, que es el equivalente totalmente eléctrico), también tiene una sensación de "comodín" que, para nosotros, lo convierte en una opción perfecta en este sector del mercado.
Pero lo primero es lo primero, hablemos de precio. El Volvo XC90 Recharge tiene un precio inicial de 61.990 euros ($1,227,220 MXN aproximadamente) en carretera. El modelo más potente T8 AWD aquí analizado cuesta 77.240 € ($1,529,126 MXN aproximadamente). No, no es barato, pero la oferta de Volvo está bien equilibrada teniendo en cuenta la competencia.
Donde el XC90 va a impresionar más a cualquiera que tenga una opción de coche de empresa vinculada a su trabajo es en la tasa de beneficio en especie (BIK). Debido a que es un coche enchufable y, por lo tanto, tiene mejores emisiones de CO2 que un equivalente de combustible puro, además del potencial eléctrico de 41 millas, la tasa BIK es del 8% en el momento de escribir estas líneas. El XC90 de gasolina tiene una tasa BIK del 37%. Así que el beneficio del Recharge está claro, aunque lo que pagues al mes dependerá de tus ingresos y de tu nivel impositivo.
Por supuesto, las flotas de coches de empresa son menos comunes hoy en día, y ahí es donde entra en juego el sistema de Volvo. Llamado Volvo Care, el fabricante te ofrecerá el Volvo XC90 Recharge T8 AWD por 1.069 £ ($21,163 MXN aproximadamente) al mes en suscripción, sin necesidad de pago inicial. Es una buena cantidad de dinero, por supuesto, pero lo incluye todo: seguro, asistencia en carretera, garantía, incluso opciones de entrega y cambio de coche (esto último con la debida notificación).
Al subir al Volvo XC90 Recharge (y con esas enormes llantas de 20 pulgadas, realmente parece un coche alto), te da la bienvenida un conjunto de confort y tecnología. Nos encanta el interior de este vehículo: tiene asientos cómodos, con ajuste electrónico y calefacción, y la consola central incorpora un sistema de infoentretenimiento de Google.
Si eres un usuario de los mejores smartphones Android, este sistema de Google es ideal para ti. No, no tiene Android Auto, ya que simplemente no lo necesitas, solo tienes que iniciar sesión en Google en el sistema. ¿Eres usuario de Apple? Hay una aplicación CarPlay justo en el tablero de este sistema, que no probamos, pero deberías estar cubierto en ese sentido.
El arranque del coche es bastante inusual: hay un dial cuadrado central giratorio para encender o apagar todo. Delante hay un ajuste automático de marchas fácil de usar, que facilita la selección de marcha atrás y marcha adelante; también hay una "B" para conducción a un solo pedal con frenado automático y regeneración mejorada.
Los asientos delanteros son muy cómodas y la segunda fila también tiene mucho espacio y confort. Hay aire acondicionado regulable atrás, igual que delante, y no tendrás problemas con cinco adultos de piernas largas dentro de este coche. La tercera fila, sin embargo, es más adecuado para niños pequeños que para adultos que esperan hacer viajes largos.
Como hemos dicho antes, pasamos la mayor parte del tiempo conduciendo el Volvo XC90 Recharge completamente cargado, con todos los asientos traseros plegados para acomodar dos enormes cajas de tri-bici, dos maletas y un par de mochilas. Por supuesto, un Volvo lleno significa una mala visibilidad trasera, por lo que estacionar este SUV de casi 5 metros de largo sería peligroso. Afortunadamente, con este modelo repleto de opciones de equipamiento, la inclusión de una cámara 3D en la parte superior facilitó el trabajo de posicionarse y estacionar con facilidad, incluso sin ver por detrás. Un sueño hecho realidad.
El hecho de que el Volvo XC90 Recharge sea un SUV de 7 plazas y 2,3 toneladas de peso no significa que se quede atrás. Lejos de eso, el modelo híbrido T8 combina una cadena cinemática eléctrica y otra de gasolina que trabajan en armonía para producir 455 CV, que pueden acelerarte de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos. Y, también lo sentirás, tiene mucho empuje, incluso si el motor puede ser un poco pesado.
Condúcelo con suavidad y la experiencia es agradable y muy cómoda. Para la mayoría de los conductores que transportan a su familia, ese será el lado más interesante de las cosas. Además de la seguridad de poder adelantar sin tener que dudar.
La forma en que se puede acceder a los ajustes de conducción del Volvo XC90 Recharge es un poco confusa, ya que se restablecen los valores predeterminados después de apagar el motor cada vez. Pero hay muchas opciones: puedes elegir entre Power (gasolina), Hybrid (gasolina + eléctrica), Pure (eléctrica); también hay opciones de AWD (tracción total) constante y Off-road (todoterreno). Pero una vez que sabes por dónde ir, puedes cambiar la forma de conducir este Volvo dependiendo de lo que estés haciendo.
Eso es porque la batería incorporada tiene una autonomía de 41 millas que, con una conducción sensata, llegarás a los 50 km. Y eso es realmente útil. La conducción en el modelo "B" también regenera muy bien, hasta el punto de que dudo que muchos se molesten en enchufar este híbrido a una toma de corriente.
La regeneración de la batería también es eficaz en modo híbrido. Nos olvidamos de cambiar el modo de conducción en un viaje por autopista y, naturalmente, el nivel de la batería se agotó. Sin embargo, cuando nos dimos cuenta, cambiamos el modo de conducción y unos 16 km después de salir de la autopista, también había añadido 16 km de autonomía eléctrica a la batería. Al día siguiente, en el viaje inverso, hice lo contrario, y en poco tiempo alcancé los 30 km de autonomía puramente eléctrica. Sin duda es un gran añadido.
En general, nos encanta el Volvo XC90 Recharge. Tiene una atractiva oferta de beneficios para los conductores de coches de empresa que aún no quieren ser totalmente eléctricos. Su autonomía eléctrica sigue cubriendo los desplazamientos diarios, y la batería es muy fácil de regenerar sin necesidad de enchufarlo (algo que también puedes hacer si lo deseas).
La verdadera razón para querer un Volvo XC90 Recharge, por supuesto, es la enorme cantidad de espacio, e incluso cuando está completamente cargado, la gran cantidad de potencia disponible de este tren motriz híbrido no se resiente ni un poco bajo la tensión de todo. Sigue siendo divertido conducirlo.
Si a esto le añadimos un montón de tecnología y confort, especialmente si eres un fan de Google gracias al sistema integrado, para aquellos que busquen un SUV de 7 plazas encontrarán mucho atractivo en el XC90 Recharge. Claro que la competencia es fuerte, pero desde nuestro punto de vista, no ofrecen el atractivo distintivo del SUV de lujo de Volvo. Es un SUV híbrido de 7 plazas espectacular.
