La inteligencia artificial se ha convertido en la palabra de moda de 2026, pero, mientras muchas empresas todavía están descubriendo cómo usarla, la Fórmula E ya la está aplicando de una manera sorprendentemente práctica.
En entrevista con T3 Latam antes del E-Prix de Shanghái, el director de tecnología de la Fórmula E, Dan Cherowbrier, reveló que el campeonato de carreras totalmente eléctrico ha estado utilizando Gemini, de Google, para optimizar sus operaciones logísticas globales, lo que ha ayudado a reducir tanto los costos como las emisiones de carbono.
"Usamos todos los datos que teníamos. Los introdujimos en Gemini y logramos que nos ayudara a entender qué teníamos en esos aviones. ¿Podría transportarse por vía marítima? Si lo hacemos así, necesitamos más. Es mucho más barato y mucho mejor para el medio ambiente, pero tenemos que fabricar más unidades".
Explicó Cherowbrier.
Ese análisis ayudó a la Fórmula E a reducir de tres a dos el número de aviones de carga necesarios para transportar el equipo entre carreras, al mismo tiempo que identificó otras formas de replantear cómo se desplaza el campeonato por todo el mundo.
Un ejemplo tiene que ver con los autos de seguridad Porsche Taycan del campeonato. En lugar de transportar los mismos vehículos por todo el mundo en avión, la Fórmula E ahora mantiene varios autos en diferentes regiones, lo que permite utilizarlos de forma local a lo largo de la temporada.
"Ahora tenemos autos en diferentes regiones, así que ya no los transportamos por todo el mundo en avión. Suena simple, pero representa un gran ahorro tanto en costos como en emisiones de carbono".
Dijo Cherowbrier.
Para Cherowbrier, es un buen ejemplo de cómo la IA puede apoyar la sostenibilidad sin comprometer el rendimiento.
"Nuestro enfoque hacia la sostenibilidad consiste en tratar de decirle al mundo que esto no es una concesión. A veces, lo que es bueno para el planeta también lo es para tu bolsillo".
Dijo.
Sin embargo, el uso de la inteligencia artificial va más allá de la logística. Cherowbrier cree que la ingeniería del automovilismo está al borde de un cambio fundamental y que la IA se está convirtiendo en una herramienta cada vez más importante para los equipos que desarrollan la próxima generación de autos de carreras eléctricos.
"Creo que vamos a ver un mundo en el que la IA estará en los márgenes de lo que hacemos ahora. La tecnología avanza a pasos agigantados. La implementación que la mayoría de la gente hace de ella, no".
Dijo Cherowbrier.
De cara al futuro, espera que la IA se convierta en una parte integral de la ingeniería de carreras, ayudando a los equipos a analizar datos, modelar el rendimiento y acelerar el desarrollo de maneras que, simplemente, antes no eran posibles.
"Creo que veremos ingenieros de IA trabajando con equipos individuales. Actualmente no está en nuestro reglamento, pero lo estamos analizando".
Dijo.
Quizá su predicción más atrevida sea la rapidez con la que podría evolucionar el desarrollo de productos. Cherowbrier cree que la IA podría acortar drásticamente los ciclos de ingeniería, pasando de procesos anuales a ciclos casi por hora.
"Te diré qué cambiará. La velocidad del cambio. Esa idea de que el cambio se produce cada año o cada generación quedará obsoleta. Creo que el desarrollo iterativo (fallar rápido, aprender y volver a intentarlo) será por hora o por día, no por año".
Finalizó Cherowbrier.
A medida que el software se vuelve tan importante como el hardware en los vehículos eléctricos modernos, incluidos los autos Gen 4 de la Fórmula E, las herramientas que hoy se utilizan para optimizar un campeonato mundial de carreras podrían, con el tiempo, definir cómo se diseñarán, desarrollarán e incluso fabricarán los vehículos eléctricos de consumo del futuro.
El E-Prix de Shanghái se llevará a cabo este fin de semana. Puedes obtener más información en el sitio oficial de la Fórmula E.
