La gente ha hablado y Volkswagen ha escuchado. Tanto es así, que el renovado vehículo eléctrico Volkswagen ID.3 presenta un interior con materiales, diseño y controles mejorados, todos ellos solicitados por los clientes de VW.
Pueden parecer pequeños cambios, pero podrían marcar un punto clave para el Grupo VW y para los vehículos nuevos en general. Con el renovado Volkswagen ID.3, la marca da un paso atrás en su tendencia a utilizar controles táctiles, que provocó las quejas de los compradores.
VW describe los cambios como una "renovación integral del producto". Entre las modificaciones se incluye un nuevo diseño del frontal que pretende dar un aspecto más dinámico al vehículo eléctrico más pequeño de VW. Pero es en el interior donde se encuentran la mayoría de los cambios. VW afirma: "Se han tenido en cuenta e implementado numerosas sugerencias de los clientes para mejorar el valor del producto y mejorar el paquete de equipamiento de serie."
Entre estos cambios destaca un sistema de respuesta háptica mejorado, que, según VW, es el resultado de una mayor calidad de los materiales y de superficies blandas con respaldo de espuma que "crean una nueva experiencia háptica".
Esperamos sinceramente que esta retroalimentación háptica sea mucho más parecida al clic táctil de un botón físico que la de la anterior generación Volkswagen ID.3, que fue objeto de críticas por unos mandos demasiado fáciles de pulsar por accidente, especialmente los del volante.
El nuevo coche está equipado de serie con un interior libre de materiales de origen animal, con lo que VW dice que es "una alta proporción de materiales reciclados".
VW también dice que los paneles de las puertas del nuevo Volkswagen ID.3 "se han remodelado para incluir superficies más blandas y grandes". Mientras que los reposamanos de las puertas son ahora "más generosos y tienen un diseño más claro."
En un nuevo intento de enfatizar que VW ha escuchado las opiniones de los clientes, Imelda Labbé, miembro del consejo de administración de VW responsable de ventas, marketing y posventa, declaró: "Siempre nos centramos en las necesidades de nuestros clientes. Por eso escuchamos atentamente y adaptamos nuestra gama de productos a sus demandas."
El interior mantiene la sensación de espacio de su predecesor, pero añade una superficie suave al tacto en la parte inferior del tablero de instrumentos, dividida por una costura. En un intento de dar al Volkswagen ID.3 un aire de mayor categoría, también hay un sistema de iluminación ambiental con 30 colores a elegir.
Otra novedad en el interior (aunque no llegará a los coches con volante a la derecha del Reino Unido hasta mediados de 2024) es una pantalla táctil de 12 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. Otros cambios realizados a petición de los clientes de Volkswagen se encuentran en el software y su sistema de menús. VW dice: "Se han implementado varios deseos de los clientes en la estructura del menú… el menú de carga se encuentra ahora en el nivel superior de la gran pantalla táctil y está estructurado de una forma más clara e informativa."
Por último, en cuanto a tecnología interior, el Volkswagen ID.3 actualizado incorpora un nuevo Head-Up Display (HUD) que proyecta instrucciones de navegación activas y dinámicas en la pantalla, de forma que parecen aparecer 10 metros por delante del vehículo. Volkswagen denomina a este sistema head-up display de realidad aumentada, debido a que la velocidad y las funciones del vehículo aparecen en una parte del parabrisas, mientras que las indicaciones de navegación parecen aparecer más lejos, pero con la perspectiva correcta.
VW lo explica:
"Un dispositivo llamado AR creator, una unidad de procesamiento de alta velocidad, coloca los símbolos [de navegación] en la ventana de visualización. Para ello, utiliza datos de la cámara frontal, el sensor de radar y el mapa de navegación. Las pantallas se estabilizan con respecto a los movimientos del vehículo y se adaptan a la geometría del sistema de proyección óptica."
No todo ha cambiado. El nuevo Volkswagen ID.3 mantiene el mismo tren motriz eléctrico que antes, lo que significa una potencia de 150 kW en el eje trasero y un tiempo de 0 a 62 mph de 7,3 segundos para el ID.3 Pro y de 7,9 s para el Pro S, de mayor cilindrada; la velocidad máxima para ambos modelos es de 99 mph.
Hay dos tamaños de batería disponibles, de 58 kWh para el Pro y de 77 kWh para el Pro S, con una autonomía máxima estimada de 264 millas y 339 millas, respectivamente. VW afirma que está prevista una batería más pequeña en el futuro.
La velocidad máxima de carga del modelo, el Volkswagen ID.3 Pro S, es de 170 kW, lo que, según VW, permite recargar el coche del 5% al 80% en 30 minutos. El ID.3 Pro puede cargar a 120 kW y tarda cinco minutos más en realizar la misma recarga.
