Tesla ha anunciado un nuevo kit de mejora para el Model S Plaid. Denominado Track Pack, incluye un nuevo juego de llantas y neumáticos, además de nuevos frenos y un enorme aumento de la velocidad máxima del coche eléctrico.
Disponible ya en EE.UU., el kit tiene un precio de entre 15.000 y 20.000 dólares, dependiendo de los elementos que se adquieran, y Tesla dice que los primeros pedidos estarán disponibles en junio.
Destinado al buque insignia, el Model S Plaid, el paquete de pista incluye un juego de frenos cerámicos de carbono con cuatro discos de 410 mm, además de pinzas de seis pistones para el delantero y pinzas de cuatro pistones para el trasero. También incluye un par de frenos de estacionamiento integrados y montados en la pinza, líquido de frenos preparado para circuito, diseñado para funcionar a temperaturas más altas, y una actualización del firmware.
El kit también incluye un nuevo juego de llantas Zero-G forjadas de 20 pulgadas con neumáticos Goodyear Supercar 3R. Estos neumáticos son legales en algunos estados de EE.UU., pero no en el Reino Unido. Por lo tanto, si el pack de pista llega a nuestras costas (junto con el Model S Plaid), los conductores tendrán que cambiar a sus nuevos y pegajosos neumáticos cuando lleguen al circuito.
Por último, el pack de pista aumenta la velocidad máxima del Model S Plaid de 163 a 200 mph, cumpliendo así la promesa de doble tonelada hecha por Elon Musk cuando se anunció por primera vez el Plaid.
Como recordatorio, el Plaid ya es una berlina eléctrica de mil caballos con tres motores eléctricos, un tiempo de 0 a 122 mph de dos segundos y una autonomía declarada de casi 400 millas. Además, alcanza los 160 km/h en algo menos de 4,2 segundos, lo que le hace más rápido que un Bugatti Chiron. La aceleración con marchas engranadas también es absurda, ya que pasa de 100 a 130 km/h en menos de cinco segundos. Probablemente no haya una forma más rápida de perder el carné de conducir.
En cuanto al software, el paquete de pista proporciona al Model S Plaid un mejor acondicionamiento de la batería, lo que ayuda a mantenerlo fresco después de una sesión en pista, nuevos ajustes para la suspensión neumática y una mejor vectorización del par entre los tres motores. El software del coche también permite al conductor ajustar cuánta potencia se envía a las ruedas delanteras o traseras.
Aunque ya está disponible en EE.UU.,
