El Salón del Automóvil de París tiene el curioso honor de ser el primer salón del automóvil. Celebrado por primera vez en 1898, sigue siendo una de las principales citas obligadas del calendario, sobre todo para las marcas francesas, que dominan la edición de 2024. En él se presentan nuevos modelos importantes, se revelan concept cars que muestran los proyectos futuros de las marcas y se nos da la oportunidad de ver algunos modelos que no habíamos visto hasta ahora.
La industria automovilística está experimentando grandes cambios, con el cambio de los combustibles fósiles a alternativas más ecológicas. Aunque los vehículos eléctricos han dominado los últimos lanzamientos, se sigue trabajando en modelos de hidrógeno, incluidos los híbridos de hidrógeno.
Recorrimos sus pasillos en busca de los nuevos modelos, lanzamientos recientes y conceptos más interesantes del Salón del Automóvil de París.
El Renault 4 E-Tech es un lanzamiento importante para la marca. Es el hermano mayor del Renault 5 y llegará a las carreteras en 2025. Se basa en el modelo más vendido de Renault, que debutó en 1961.
Ahora regresa para la era eléctrica, el Renault 4 E-Tech está diseñado para ofrecer una gran practicidad, con espacio suficiente para una familia, pero lo suficientemente compacto para su uso urbano. Se espera que cueste menos de 30.000 libras en el momento de su lanzamiento, dirigido al segmento económico del mercado, con la opción de una batería de 40 kWh o 52 kWh y una autonomía de 185 o 250 millas, respectivamente.
Alpine está experimentando una transformación, pasando de ser una marca de carreras a ofrecer una gama de modelos más allá del A110 por el que es conocida actualmente. Eso incluye el A290 (un cambio al Renault 5 E-Tech y ahora éste, el Alpine A390_β). Aunque gran parte de este modelo se encuentra en el terreno de los conceptos, especialmente en el interior, se espera que gran parte del diseño exterior llegue al modelo de producción.
Según Alpine, se ha diseñado para ofrecer la emoción de conducción del A110, pero con una mayor practicidad para el día a día gracias a los asientos traseros. Aún no se han compartido los detalles, pero con la disposición de tres motores, debería seguir trasladando a la carretera la herencia de Alpine en el mundo de las competencias.
El Mini Electric ha sido muy popular, recientemente relanzado en su segunda generación, pero para aquellos que quieran ir un poco más allá, este es el modelo que buscan: el Mini John Cooper Works Electric. No se trata sólo de un nivel de acabado, el nuevo modelo ofrece 190 kW de potencia, lo que le proporciona un tiempo de 0 a 62 mph de 5,9 segundos.
Hay un botón en el volante que proporciona un impulso de 20 kW para adelantar, mientras que el exterior se viste adecuadamente para la ocasión con detalles deportivos JCW. También existe una versión JCW del último modelo de Mini, el Aceman.
Audi avanza hacia la propulsión eléctrica, algo que no le faltará al Audi S6 e-tron. Este modelo premium costará 97.500 libras cuando llegue a las carreteras a principios de 2025, pero viene con una impresionante potencia de 550 CV que te llevará de 0 a 62 mph en 3,9 segundos. Se basa en la plataforma PPE (la misma que el Audi Q6 e-tron) y, según Audi, tendrá una autonomía de 652 km.
Aunque el Audi S6 e-tron se presentó hace poco, la compañía aprovechó el Salón de París para presentar el Audi Q6 e-tron Sportback. Al igual que muchos modelos Q de Audi, la incorporación de un Sportback permite elegir entre diferentes estilos de carrocería, por lo que puede tener un diseño un poco más deportivo en la carretera.
El BYD Sealion 7 hace su debut en el Salón del Automóvil de París, ofreciendo un diseño SUV que llega al segmento más grande del mercado automovilístico. Hay que tomar en serio a BYD, ya que esta marca está progresando en Europa y el Reino Unido.
El BDY Sealion 7 ofrece mucho espacio interior para la familia, pero también mucha tecnología. Este coche ofrece 230 kW de carga con tracción a las cuatro ruedas que le permitirán hacer el 0-62 mph en 4,5 segundos. El BYD Sealion 7 saldrá a la venta en octubre y se entregará antes de finales de 2024.
No es estrictamente nuevo (se anunció en marzo de 2024), pero el BMW Neue Klasse X presenta la nueva generación del SUV eléctrico de BMW. La primera vez que vimos el concept Vision Neue Klasse fue en 2023 y esperamos que se convierta en el próximo BMW Serie 3, por lo que es un modelo muy importante para la marca.
El Neue Klasse X parece un sustituto del X3, así que, de nuevo, es importante en lo que respecta a definir hacia donde se dirigen los SUV de la marca. BMW dice que el Vision Neue Klasse X resume el alcance de todos los futuros modelos X, con un poco de BMW iX y BMW XM en la mezcla.
Con las marcas francesas causando una gran impresión en el Salón de París, no es de extrañar que Citroën presente el nuevo e-C4, con un nuevo diseño exterior y el logotipo del chevron. Aunque el e-C4 es un gran modelo eléctrico económico, lo más interesante es el C5 Aircross Concept.
Como concepto, es un poco más atrevido con el diseño, con algunos detalles realmente interesantes en los laterales traseros. Este modelo se basa en la plataforma STLA Medium, por lo que podría ser eléctrico, de combustión o híbrido, y está diseñado para transportar cómodamente a cinco personas. Queda por ver exactamente qué parte del concepto se mantendrá en el lanzamiento de producción del coche en 2025.
Si hablamos de grande y económico, el Dacia Bigster está diseñado para continuar la tendencia de Dacia y ofrecer asequibilidad. La compañía ha tenido un gran éxito en los últimos años, yendo mucho más allá de la marca asociada a James May en Top Gear. El Dacia Spring es el vehículo eléctrico más asequible del mercado, mientras que el Duster ha recibido mucho reconocimiento.
Ahora le toca a Dacia dar el salto a un SUV más grande, con tracción a las cuatro ruedas y potencia híbrida, pero con un precio contenido. Aún no se sabe cuánto costará exactamente, pero la empresa afirma que se ha mantenido fiel a sus valores fundamentales: ofrecer lo esencial sin dejar de ser moderno. Con el costo de la vida golpeando duro a la gente, no te sorprendas si ves mucho de Bigsters en la carretera en el futuro.
La última incorporación a la familia de SUV de VW es el VW Tayron. Se sitúa entre el Tiguan y el Touareg y ofrece siete plazas en un estilo SUV. Está diseñado para ofrecer confort y espacio, con 885 litros de maletero. La opción híbrida enchufable ofrecerá hasta 100 km de autonomía eléctrica, mientras que la tecnología de este coche se ve reforzada por la inclusión del ChatGPT.
Habrá opciones de híbrido suave, híbrido enchufable, gasolina y diésel, y el híbrido enchufable superior ofrecerá 272 CV. El VW Tayron puede reservarse ya.
Este prototipo de Renault está diseñado para afrontar los retos de la descarbonización, con una carrocería de sedan familiar elegante y aerodinámica. Su aspecto metálico es magnífico, pero hay algo mucho más interesante: presenta un sistema híbrido de hidrógeno. Hay una batería para los trayectos cortos y una pila de combustible de hidrógeno para los trayectos largos.
Esto te permitirá añadir 2,5 kg de hidrógeno y, combinado con la autonomía que ofrece la batería de 40 kWh, este coche recorrerá más de 600 millas. En su presentación en el Salón del Automóvil de París, Renault calificó el coche de "manifiesto de innovación tecnológica".
Y hablando de hidrógeno, Alpine también ha presentado su primer motor de hidrógeno de 6 cilindros. Este modelo prototipo tiene un motor de 740 CV y, a diferencia de otros modelos de hidrógeno que utilizan una pila de combustible para alimentar un tren motriz eléctrico, éste es un motor de combustión de hidrógeno. Es un motor de 3,5 litros en disposición V6.
Dispone de tres depósitos de hidrógeno, que almacenan el gas a alta presión, mientras que el motor puede alcanzar hasta 9.000 rpm, con lo que logra velocidades superiores a 200 mph. Alpine afirma que está estudiando específicamente la combustión de hidrógeno para los coches de carreras, ya que ofrece ventajas sobre los sistemas de pila de combustible, entre ellas que se conduce como otros coches de combustión.
