El Rolls-Royce Spectre ha tardado mucho en llegar. De hecho, lleva en proyecto desde que los señores Rolls y Royce fundaron la empresa. En 1900, Charles Rolls profetizó que el futuro de los coches sería con un motor eléctrico, y ahora, en 2023, realmente lo es.
La marca planea ser completamente eléctrica en 2030, pero el Rolls-Royce Spectre es el primer modelo de producción completa totalmente eléctrico. Se han fabricado prototipos eléctricos del Phantom (102EX) y del Vision Next 100 (103EX), pero no se pusieron a la venta. Tal vez no sea casualidad que el nombre Spectre se haya utilizado en prototipos "EX" de Rolls-Royce desde los años 30, pero nunca en un modelo de producción.
Mientras que la empresa matriz BMW ha optado por hacer de sus coches eléctricos una opción de motorización de los modelos existentes, Rolls-Royce ha decidido crear un modelo completamente nuevo. Aparte del Phantom y el Ghost, los modelos de su gama van y vienen, por lo que introducir otro nombre no parecía un problema.
Al crear el nuevo coche, Rolls-Royce no estaba dispuesta a hacer limitaciones. El lema era que este coche debía ser primero un Rolls-Royce y después un vehículo eléctrico, así que, por encima de cualquier otra cosa, tenía que ofrecer la misma experiencia que el resto de la gama. Este coche promete atraer a un nuevo público a Rolls-Royce: jóvenes líderes, visionarios y emprendedores, actuales propietarios de vehículos eléctricos que buscan un producto más lujoso y, por supuesto, actuales propietarios de Rolls-Royce que desean pasarse a la electricidad e invertir en una pieza histórica.
El Rolls-Royce Spectre se anunció por primera vez en octubre de 2021 y está previsto que se entregue a los clientes en el cuarto trimestre de 2023. Sin embargo, el volumen actual de pedidos anticipados implica una espera de dos años para nuevos pedidos. En cuanto al precio, el Rolls-Royce Spectre tiene un precio inicial de 413.000 dólares. Sin embargo, como es de esperar en un coche de ultralujo, hay margen para una enorme cantidad de personalización, que podría añadir fácilmente miles, si no decenas de miles, a ese precio.
Los clientes pueden desplazarse a Goodwood, sede de Rolls-Royce, para hablar de las ediciones a medida de sus coches, o a través de la red de concesionarios. También se están abriendo oficinas privadas de Rolls-Royce en todo el mundo para ofrecer el mismo nivel de atención personalizada disponible en Goodwood. La primera de ellas se encuentra ya abierta en Dubai, y se esperan aperturas en Norteamérica y Shanghái en un futuro próximo.
Puede que el Spectre sea un coche totalmente nuevo para Rolls-Royce, pero no es el primer coupé de dos puertas. Ya existía una versión de dos puertas del Phantom, por lo que, en muchos sentidos, es el predecesor del Spectre. El diseño del Rolls-Royce Spectre se ajusta a la silueta de la marca, que surge de tres líneas básicas de bolígrafo, que conforman la forma básica del coche. Mantiene lo que denomina gestos ascendentes en la parrilla delantera plana y está lleno de referencias náuticas.
Están las superficies inclinadas como acantilados, la línea del casco que se extiende desde el capó a lo largo de todo el coche (a veces resaltada por la división en dos tonos) y la isla en el lago, de la que surge la insignia del espíritu del éxtasis en la parte delantera del capó.
El resultado es un aspecto quizá más deportivo que el de los modelos anteriores, pero muy claramente Rolls-Royce. El objetivo era ofrecer un interior más íntimo y situar el asiento más bajo para que el conductor se sienta en el coche, en lugar de subirse a él. De hecho, esa forma deportiva consigue que el coche tenga un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,25cd, similar al del BMW i4.
A pesar de ser un coupé, es un coche grande. Mide casi 5,5 metros de longitud y pesa algo menos de tres toneladas (2.890 kg). Es más o menos el mismo tamaño y peso que el BMW i7 de ruedas largas. Sin embargo, las proporciones lo hacen parecer mucho más pequeño a distancia.
El coche se apoya en unas enormes llantas de aleación de 23 pulgadas, con tapas centrales autoadrizables, por supuesto, mientras que la carrocería se inclina hacia atrás desde esa imponente parrilla. Los faros delanteros están divididos, con los LED de luz diurna por encima de las luces largas, al igual que en el nuevo BMW i7. Las grandes puertas del coupé se abren hacia delante, como es común en los modelos Rolls-Royce, y con apertura y cierre motorizados. En el marco de cada puerta se encuentra el característico parasol de Rolls-Royce.
El interior del Rolls-Royce Spectre es tan impresionante como se puede esperar. El modelo Symphony presenta una pintura de color Morganite en el exterior (rosa chicle oscuro), mientras que en el interior la tapicería blanca cosida se realza con rosa peonía (casi púrpura intenso) en los bordes, las costuras y la insignia RR en los reposacabezas. Los paneles de las puertas y el tablero son de madera Canadel oscura.
A diferencia de muchos coupés de dos puertas, los asientos traseros son muy funcionales y ofrecen a los pasajeros mucho espacio para las piernas. No es el tipo de espacio que se espera en la parte trasera de un Phantom, pero es muy cómoda, con reposabrazos moldeados en la carrocería y un gran reposabrazos central acolchado en posición permanente.
Como viene siendo estándar en todos los vehículos de la marca desde 2007, el Rolls-Royce Spectre incorpora el "techo Starlight", miles de LED integrados en el techo del coche que parecen un mar de estrellas sobre ti cuando estás dentro del vehículo, todas ellas colocadas a mano y programadas para incluir un despliegue aleatorio de estrellas fugaces entre el despliegue astral. El Rolls-Royce Spectre extiende este efecto celestial a las puertas del coche, proporcionando un efecto de 360 grados.
El principio del Rolls-Royce Spectre es que, en primer lugar, es un Rolls-Royce y, en segundo lugar, un coche eléctrico, por lo que, aunque la tecnología está muy presente, no es tan evidente como en otros vehículos eléctricos. En su lugar, las dos pantallas se integran en el panel negro del tablero y se mezclan con el entorno en lugar de dominarlo. Aunque no se indican las dimensiones exactas, creemos que son de unas 13 pulgadas cada una, y la unidad central ofrece un control táctil.
El control de los instrumentos tiene un diseño totalmente nuevo para Rolls-Royce que parece limpio y moderno a la vez que conserva ese sentido del estilo. Tres diales circulares virtuales proporcionan la potencia, la velocidad y la autonomía, con el dial central de velocidad proporcionando un valor digital junto a la manecilla del dial blanco sin números.
El sistema de infoentretenimiento se conoce como Spirit e incluso en la pantalla central tiene un aspecto único. Ciertamente hay similitudes con el UX de BMW aquí, lo que no es malo en absoluto (ya que es un sistema muy capaz). Sin embargo, Rolls Royce asegura que este sistema es completamente personalizado y no un simple reskin. Hay muchas opciones en los menús, por lo que las teclas de acceso directo son muy útiles.
Ocho botones que se encuentran debajo de las rejillas de ventilación de acero en la columna central se pueden preseleccionar para cualquiera de los comandos del sistema de infoentretenimiento Spirit. El coche los tenía configurados para puntos de navegación, bajar (o subir) la cifra del Espíritu del Éxtasis y algunos ajustes del vehículo.
También hay una pantalla de visualización frontal, con controles para ajustar el brillo, la posición y la rotación de la pantalla a tu gusto, lo que resulta muy práctico. Lo bueno de las pantallas de visualización frontal es que son invisibles para todo el mundo excepto para el conductor, lo que permite que el resto del tablero siga siendo elegante.
Puedes anular el sistema de infoentretenimiento del Spirit conectando tu smartphone de forma inalámbrica y utilizando Android Auto o Apple CarPlay, lo que estamos seguros que harán la mayoría de los usuarios. Sin embargo, perderás parte del encanto de este sistema al hacerlo.
Luego está el sistema de sonido. Este se describe como audio a medida de Rolls Royce, en lugar de estar vinculado a cualquier fabricante de audio. Hay rejillas metálicas circulares en las puertas y en la parte trasera, y claramente, más bocinas en el tablero para proporcionar el sonido, que es tan bueno como cualquier sistema de sonido premium que hayamos escuchado en un coche, con quizás dos excepciones.
No hay modos de conducción en el Rolls-Royce Spectre (la forma en que está configurado para conducir ha sido ampliamente probada), por lo que no hay necesidad de cambiar entre los modelos confort y deportivo. Existe la opción de activar la regeneración de frenada con el pequeño botón B de la palanca de conducción. Esto permite conducir con un solo pie en la mayoría de los casos con ella activada, mientras que sin ella el coche se desliza sin obstáculos, como lo haría un Rolls-Royce con motor de combustión.
Los Rolls-Royce son muy silenciosos por dentro, gracias en parte al considerable esfuerzo realizado para insonorizar el interior. De hecho, el Rolls-Royce Spectre es aún más silencioso, ya que utiliza el peso de la batería como parte de la insonorización. Sin embargo, en el Spectre existe la opción de añadir un ruido de motor sintetizado si el interior resulta demasiado silencioso. En realidad, el sonido es una interpretación bastante convincente de un V12 bastante amortiguado, tal y como se escucha a través de la carrocería sellada. Muy sutil, pero tranquilizador para quienes lo necesiten.
La aplicación de Rolls-Royce, conocida como Whispers, es exclusiva para propietarios y ofrece una serie de funciones desde hace algún tiempo. Entre ellas se incluyen un servicio de conserjería personal, artículos editoriales y páginas comunitarias en las que los propietarios pueden interactuar. Para el Rolls-Royce Spectre, la aplicación también ofrecerá funciones de vehículo conectado, como información de carga, autonomía actual, localización, climatización remota, cierre y preacondicionamiento de la batería.
El Rolls-Royce Spectre tiene cuatro ruedas directrices y cuatro ruedas motrices, gracias a sus motores duales. Un motor delantero más pequeño de 190 kW se combina con otro más grande de 360 kW en la parte trasera para ofrecer 584 CV (430 kW) y 900 Nm de par. Aunque a Rolls-Royce no le gusta hablar de tiempos, el Rolls-Royce Spectre pasa de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos (de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos), una cifra bastante potente para un coche de este tamaño.
El Rolls-Royce Spectre se apoya en la unidad de suspensión neumática más grande de la compañía, por lo que, aunque se trate de un coupé, está diseñado para desplazarse con suavidad y elegancia por la carretera. Los ingenieros utilizaban con frecuencia el término "waft", así como la idea de que el coche ofrecía un paseo en alfombra mágica, y uno se da cuenta de lo que quieren decir cuando conduce.
Hay un cierto nivel de desconexión entre la superficie y el conductor que añade una sensación de calma a cualquier conducción. Incluso tomando las curvas con fuerza, no puedes evitar sentirte relajado en el interior del Rolls-Royce Spectre. Este no es un coche diseñado para ser conducido a fondo, pero se mantendrá en la carretera excepcionalmente bien si lo haces.
El espacio interior hace un excelente trabajo envolviéndote en el coche, y pronto te olvidas de su tamaño y peso, aunque no del todo. A pesar de la potencia y la respuesta, esa suspensión neumática trabaja duro para mantener las cosas niveladas, pero lo consigue.
Los vehículos eléctricos entregan potencia instantánea al acelerador, pero el Rolls-Royce Spectre ha incorporado un ligero retardo en la entrega de esa potencia. El resultado es más orgánico, es ese retardo (ese milisegundo en el que sientes que el motor se toma un respiro) lo que a veces echamos de menos en los vehículos eléctricos, y es agradable ver esa consideración aquí.
Puede que sea un coupé de dos puertas, pero el Rolls-Royce Spectre no es un deportivo, es demasiado refinado para eso. Es un coche diseñado para ir del punto A al punto B con lujo, sintiéndose tranquilo y relajado al llegar, y lo hace de maravilla. El interior es silencioso y tranquilo. Es casi una pena poner música y echarlo a perder, excepto que el sistema de sonido es tan bueno.
El Rolls-Royce Spectre lleva una batería de 102 kWh, una de las más grandes de un vehículo eléctrico (si no tenemos en cuenta las camionetas). Esto proporciona una autonomía de hasta 329 millas (clasificación WLTP), que es sin duda más que suficiente para cualquier conductor de Rolls Royce.
Rolls-Royce cree que la mayoría de los conductores preferirán cargar el coche en casa en lugar de hacerlo en un cargador rápido público, aunque el Rolls-Royce Spectre es capaz de cargar hasta 190 kW en caso de que desees recargarlo, lo que te proporcionará entre un 10% y un 80% en sólo 34 minutos a máxima velocidad. Para la carga en casa, admite la carga más rápida de 22 kW, que puede proporcionar una carga completa de 0-100% en 5 horas y 30 minutos, lo que significa que es posible una carga fácil durante la noche o el día de trabajo en la oficina.
Un Rolls-Royce coupé ultralujoso totalmente eléctrico no va a ser el coche para todo el mundo, nunca ha estado destinado a serlo. Es una declaración de intenciones, tanto para los que lo compran como para Rolls-Royce. Para el comprador, dice éxito, pero también muestra visión de futuro. Para la empresa, demuestra que se puede construir un Rolls-Royce sin motor de combustión. Que el coche no se define por la fuente de energía, sino más bien por el diseño y el confort que produce. Es una señal de los modelos que están por venir.
El punto principal aquí está probado, el Spectre es un Rolls-Royce antes que un coche eléctrico. Tiene esa sensación familiar como los otros modelos de la gama, desde el Ghost al Cullinan, la sensación de puro lujo y, sin embargo, mucha potencia. De hecho, es fácil olvidar que estás en un vehículo eléctrico, especialmente porque el interior es bastante clásico en muchos aspectos.
Nos hubiera gustado que el conductor hubiera podido elegir entre una conducción deportiva o confortable. Además, nos hubiera gustado que la pantalla central se extendiera hasta el lado del pasajero, proporcionando una visualización ultra-ancha. Y aunque el techo estrellado es impresionante, no es del gusto de todos.
Dicho esto, este es, sin duda, el mejor vehículo eléctrico fabricado hasta la fecha. Va más allá que cualquier otro modelo del mercado, lo que lo convierte en el vehículo eléctrico definitivo. Al ser el primer modelo eléctrico de Rolls-Royce, también lo convierte en una pieza de coleccionista. Si quiere conducir el mejor vehículo eléctrico, el Rolls-Royce Spectre es el elegido.
