VEREDICTO T3
Mustang Mach-E GT no es solo un vehículo eléctrico atractivo, sino que ofrece el tipo de rendimiento que esperarías de la insignia GT. El manejo es divertido y tiene una tecnología impresionante a bordo. Ahora el único problema es la nula disponibilidad... Hasta 2023.
Pros
Cons
Ford Mustang Mach-E GT es la versión premium del primer vehículo completamente eléctrico de la compañía. Disponible en las versiones GT y GT Performance Edition, ofrece más caballos de fuerza, mayor torque y una aceleración mayor que los modelos Select, Premium o California Route 1, y además, trae algunas funciones premium extra que no hay en esas versiones.
En cuanto al precio y el rendimiento, este auto se compara en cuanto al rendimiento con el Modelo Y de Tesla. Si bien el uso de la marca Mustang en un SUV eléctrico fue divisivo, es, con mucho, el más Mustang de los modelos Mach-E hasta la fecha. Ah, y por cierto, es la primera SUV eléctrica de Ford fabricada en México. Al momento de debut en 2021, se volvió instantáneamente en un ícono y desde entonces, la demanda no ha parado. Ford afirma que representa (al mismo tiempo) libertad, progreso, rendimiento, desempeño y un poco de rebeldía (claro, tomar el icónico muscle car y volverlo SUV requiere de mucho valor y ganas de contradecir al mundo, honestamente).
Lo único malo es que no está disponible para pedidos, sino hasta 2023, al parecer. Ni modo.
El precio de esta Mach-E empieza en USD$61 995 (más o menos $1 217 739.89 MXN). Sin embargo, debido a la gran demanda, el modelo actual ya no está disponible para pedido minorista. El inventario limitado puede estar disponible en ciertos concesionarios, pero es posible que no encuentres este modelo.
Es más, Ford sugiere que es mejor que esperes noticias del modelo de 2023...
Esta Mustang Mach-E es atractiva, pero la versión GT agrega un par de pequeños detalles que le dan un toque especial. Tiene llantas de 20 pulgadas más grandes que los modelos estándar de 18 o 19 pulgadas, con ruedas más anchas de 20 pulgadas y se asienta más abajo sobre su suspensión deportiva. También puedes ver las pinzas de freno Brembo rojas a través de las aleaciones.
La insignia es bastante sutil. Hay una insignia de GT en la parte posterior, un pequeño nombre de Mach-E en la parte inferior de ambas puertas delanteras y la insignia del Pony en la parte delantera. Sin embargo, en la GT, la insignia se ilumina por la noche, algo que no se ofrece en los modelos estándar, y los símbolos de ponis más grandes brillan en el suelo desde los espejos retrovisores cuando te acercas. Se ve muy bien.
En el interior, los asientos delanteros tienen una sensación más deportiva, con soporte adicional y agarraderas para mantenerte en tu lugar durante las vueltas más cerradas y los apoyacabezas están fijos. Por otro lado, el tablero es muy similar al de los otros modelos Mach-E. Una pantalla horizontal de 10.2 pulgadas se encuentra detrás del volante con la pantalla principal de instrumentos de conducción, mientras que una pantalla más grande de 15.5 pulgadas en horizontal se encuentra en el centro para los controles de entretenimiento y del vehículo.
Un gran techo panorámico de vidrio fijo (que es un extra opcional que suma USD $ 1300 a la etiqueta del precio) brinda mucha luz en la cabina y ayuda a dar una sensación de amplitud. No es que vayas a sentirte encerrado, ya que hay mucho espacio a lo alto y ancho. Las elegantes líneas de esta Mach-E ocultan su tamaño hasta que estás adentro.
En lugar del compartimiento del motor normal, la Ford Mustang Mach-E GT cuenta con un maletero grande, o baúl delantero, que es suficiente para algunas compras, equipaje para una escapada de fin de semana o una hielera grande con bebidas, incluido el hielo. El interior tiene un revestimiento de plástico, es resistente al agua y se puede drenar, así que no hay problemas si el hielo se derrite en el camino o si se derrama algún líquido.
Esta Mach-E GT entrega 480 caballos de fuerza y un torque de 634 libras-pie, gracias a eAWD (o Tracción Eléctrica en Todas las Ruedas). Esto permite que la Mach-E GT vaya de 0 a 96 km/h en 3.8 segundos... Solo para que te des una idea, el modelo estándar de la Mach-E logra esa aceleración en 5.8 segundos.
La batería de 91 kWh es la misma que encuentras en los modelos de rango extendido, aunque debido al poder extra en esta Mach-E el rango es menor aquí. Puedes esperar un rango de 500 km, lo que no es malo necesariamente, pero siempre puede ser mejor.
Con una carga de 90% pudimos ver una autonomía de 300 km (más o menos) manejando en la ciudad, lo que es bastante normal. Y, claro, esta autonomía puede ser mayor con un manejo más amable y constante, sin todos los semáforos y tráfico de la ciudad. Es algo que debemos tener en cuenta con todos los autos eléctricos: si pisas el acelerador a fondo, el rango necesariamente será menor.
Para un auto con ajustes deportivos, el paseo es bastante suave. Ciertamente la suspensión es más rígida que en los modelos estándar y las ruedas más grandes (y llantas de bajo perfil) no absorben los impactos en un camino con baches, pero no vas a sentir una sacudida como para desnucarte.
La Mach-E GT tiene tres modos de manejo... todos con nombres apropiados al estilo Mustang. Whisper (Silencioso) es el modo ecológico, Engaged (Activo) que es el modo regular y Unbridled o Untamed (Indomable) que es el modo sport. La versión GT Prerformance Edition también tiene un modo Unbridled Extend, que es esencialmente el modo de seguimiento, aunque en lugar de simplemente poner todo en marcha, en realidad reduce ligeramente la potencia máxima para producir una entrega más constante.
Puedes sentir que todo se endurece a medida que pasas al modo Unbridled y cuando pones el pie en el suelo, la Mach-E GT te deja pegado al asiento mientras despega. Esta cosa es muy rápida. Es fácil olvidar que se trata de una SUV, ya que el manejo es buenísimo... Claro, no es tan divertido como un Mustang GT normal.
El ruido del motor sintetizado interno es lo suficientemente sutil como para no ser molesto y lo suficientemente fuerte como para hacerte creer –incluso por solo un segundo– de que el motor está rugiendo como si fuera un muscle car. Sin duda, conducir este automóvil es suficiente para dibujar una sonrisa en el rostro de cualquiera.
La pantalla táctil central de 15.5 pulgadas es la clave de la mayor parte de la tecnología que se ofrece en la Mach-E GT. La pantalla es difícil de pasar por alto y, como muchas pantallas grandes, se siente amontonada, en lugar de estar integrada en el tablero. Eso sí: es muy práctica.
El software Sync 4A de Ford proporciona una plataforma muy útil para acceder a todo, desde el radio y los controles de clima hasta la configuración de navegación y control de crucero. Los botones e íconos son claros y fáciles de usar, incluso para conductores novatos o no tan familiarizados con autos altamente tecnológicos. También es compatible con el control por voz. El menú principal incluye las opciones de radio, teléfono y navegación, así como información sobre la presión de las llantas y el viaje. Incluso puedes acceder al manual del propietario y boceto (que es una función básica de dibujo).
Puedes personalizar tu perfil y vincularlo a tu Ford Pass para usar tu teléfono como llave. Se puede acceder a la configuración y los controles del vehículo, como los modos de manejo, las cámaras externas, el estacionamiento y la asistencia al conductor, haciendo clic en el ícono del automóvil en la parte superior izquierda de la pantalla en cualquier momento. Puedes cambiar los colores ambientales internos del automóvil y los colores en la pantalla cambian según el modo de conducción que elijas, desde un susurro verde azulado hasta un desenfrenado naranja.
El sistema también se sincroniza con tu smartphone de forma inalámbrica para permitir el funcionamiento de Apple CarPlay o Android Auto. Nos queda claro que esto se ejecuta como un sistema separado y Sync de Ford lo maneja muy bien, lo que permite cambiar el tamaño de la ventana que se asigna y aún así mantener los controles del vehículo fácilmente accesibles.
Hay espacio para dos teléfonos en el espacio debajo de la pantalla y el lado que está más cerca del conductor brinda carga inalámbrica, lo cual es muy útil si tienes en cuenta que toda esta sincronización drenará la batería de tu smartphone. El pasajero siempre puede conectar su teléfono a una de las dos opciones de puerto USB disponibles en la consola central.
Una de las características que realmente queríamos probar en la Mustang Mach-E GT era Ford Co-pilot360, que incluye la conducción en carretera con manos libres BlueCruise en rutas seleccionadas y Active Park Assist.
Active Park Assist permite que la Mach-E GT se estacione solita con solo tocar un botón. Hay un botón específico junto al controlador de velocidades en la consola central y, una vez presionado, las instrucciones de estacionamiento aparecen en la pantalla. Las cámaras buscarán lugares disponibles (ya sea en paralelo o en ángulo recto) y confirmarán cuando encuentren un lugar vacío. Luego pones el vehículo en neutral y mantienes presionado el botón de estacionamiento. El proceso es inquietantemente rápido la primera vez que lo usas, pero logró un estacionamiento paralelo muy eficiente en estacionamiento de la oficina.
Para la conducción regular, existe la opción de frenado de emergencia de asistencia previa a la colisión, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de velocidad y asistencia de centrado de carril. Estas son características bastante estándar en los autos eléctricos, pero funcionaron muy bien. BlueCruise solo está disponible en 'Zonas azules' seleccionadas, aunque esto ahora incluye unos 209 214 kilómetros de carretera en Estados Unidos. Esto le permite al conductor quitar completamente las manos del volante, siempre que mantenga la vista en la carretera. Una cámara orientada hacia él monitorea la línea de los ojos y buscará si mira hacia otro lado. Es extrañamente tranquilizador que algo te vigile de esa manera.
Quitar las manos del volante es una experiencia liberadora y es algo que definitivamente reduciría el estrés en esos largos viajes... Si vives o viajas por carretera al país vecino del norte. Si bien Co-pilot cuesta USD $ 1900 adicionales en el precio, vale más que la pena por esta tecnología y es probablemente lo que más nos gusta de este automóvil. Si tan solo estuviera disponible alrededor del mundo...
Esta Ford Mustang Mach-E GT es una SUV increíble. Nos parece que es uno de los vehículos eléctricos más atractivos del mercado y conducir con ella es muy divertido. La versión GT, y en particular la GT Performance Edition, agrega una gran influencia al Mach-E que lo convierte en un automóvil adecuado para el conductor. Si bien no todos justificarán el costo adicional, no se siente excesivo por lo que obtienes, especialmente en comparación con la competencia.
Sin embargo, la tecnología, especialmente el BlueCruise, es lo que lleva a este automóvil a otro nivel. Nos impresionó mucho cómo funciona el sistema del conductor y brinda una experiencia de manejo sin estrés para viajes largos por carretera. Esperamos ver esto en muchos más modelos.
La única queja real con la Mach-E GT es el rango. Una vez que llevas la batería por debajo del 80% y te dejas al 10%, tienes menos de 290 kilómetros de carga para pasar de un cargador a otro. Esto es suficiente para conducir en la ciudad, pero es muy reducido para distancias más largas.
La insignia de Mustang en la Mach-E ha sido una bendición y una maldición, ya que incluso el modelo GT nunca se comparará con un "verdadero" Mustang. Sin embargo, si tienes presente que se trata de una SUV de alto rendimiento, es brillante. Si estuviéramos comprando un EV en este momento (y hubiera existencias disponibles), definitivamente la Ford Mustang Mach-E GT estaría en la lista.
