Cuando se trata de los mejores autos eléctricos, uno de los mayores puntos de discusión es cuánto tiempo puede tardar en cargarse. La carga en casa normalmente es de apenas 7 kW, lo que requiere muchas horas para cargar una batería. Las estaciones de carga son más rápidas (y caras), y la red SuperCharger de Tesla, en especial, es conocida por su velocidad máxima de carga de hasta 250 kW.
Pero Polestar acaba de mostrar una tecnología de carga con la que ni siquiera Tesla puede rivalizar. Un Polestar 5 con celdas StoreDot XFC incluidas (descritas por la empresa como una "reinvención de la química de la batería, sustituyendo el ión-litio normal por nanopartículas patentadas de materiales activos bioinspirados") cargó el 70% de una batería en menos de 10 minutos (77 kW de capacidad, con un máximo de 370 kW de potencia).
A finales del año pasado informamos de que el Polestar 5 podría ser "el VE de carga más rápida hasta la fecha", y este nuevo adelanto muestra lo que podría ser positivo para todos los futuros usuarios de autos eléctricos, si la tecnología se adopta de forma más generalizada. Otras empresas están buscando soluciones más innovadoras, como Nio, que ofrece un sistema completo de cambio de batería en una estación de recarga.
Ahora bien, nada de esto es todavía una realidad para los consumidores de todo el mundo: Nio aún no ha abierto sus puertas en algunos países, y StoreDot y Polestar no están en el mercado en ningún sitio. También están llegando rivales alternativos, como los futuros SuperChargers de 615 kW de Tesla, que podrían cambiar totalmente el panorama, aunque todavía no hay ningún coche que pueda beneficiarse de esas tasas de carga de mayor capacidad (350 kW es el máximo a la venta, disponible en el último Porsche Taycan, por ejemplo).
La tecnología de las baterías forma parte integral de muchas de las tecnologías que utilizamos. Y con una demanda tan alta de níquel y litio, por no mencionar que son difíciles de reciclar y potencialmente complicadas de obtener, las alternativas son la siguiente solución lógica. Incluso los mejores smartphones están evolucionando, como ejemplo aparte, con el Honor Magic6 que ofrece una batería de silicio-carbono que es más fácil de conseguir pero que también ofrece una mayor densidad energética.
La industria automovilística también tiene que evolucionar, sobre todo porque muchos gobiernos y fabricantes de automóviles han abandonado la producción tradicional de motores de combustión. Claro que las pilas de combustible de hidrógeno siguen siendo una opción posible (y BMW, entre otros, sigue invirtiendo en ellas), pero ahora que el futuro parece ser eléctrico, necesitamos que todos los avances tecnológicos relacionados con las baterías, las recargas (seguras) más rápidas y otras infraestructuras mejoren rápidamente. Polestar y StoreDot representan uno de los primeros pasos de esa evolución.
