Lotus entregó una serie de primicias con el Eletre. Es el primer SUV de la compañía, el primero con cuatro puertas y su primer vehículo eléctrico para el mercado masivo. Por supuesto, el Lotus Evija es su primer hiperauto totalmente eléctrico, pero ese es un modelo de producción limitada y cuesta más de 2 millones, ciertamente no es un mercado masivo. Y no olvidemos que el Lotus Elise fue la base del primer Tesla Roadster.
Si bien muchos se burlarán de que Lotus lance un SUV, ingresa a un mercado de modelos de lujo como el Lamborghini Urus, el Porsche Cayenne y el Aston DBX. Esta es una categoría popular, por lo que sería una tontería que Lotus no entrara en ella. Sin embargo, el Eletre tiene una gran ventaja: es un SUV totalmente eléctrico.
A medida que avanzan los autos eléctricos, el Lotus Eletre tiene algunos números impresionantes. La potencia de salida comienza en 600 hp y aumenta en algunos modelos. Tiene un tiempo de 0-62 mph de menos de tres segundos y quizás lo más impresionante, un alcance de hasta 373 millas. Esto es gracias a la batería de más de 100 kWh 800v.
Este SUV de tamaño considerable incorpora muchos estilos de Lotus, algunos de los cuales parecen sacados directamente del Evija. El morro afilado manipula el aire y envía la parte inferior a través del cuerpo, gracias a una serie de canales que pasan directamente a las ruedas ya lo largo de las alas. La parrilla delantera activa puede abrirse para proporcionar aire al radiador y los motores cuando sea necesario y cerrarse cuando no sea necesario. En la parte trasera, el alerón trasero activo proporciona mayor carga aerodinámica según sea necesario y más canales de aire pasan directamente desde las ruedas traseras.
En el interior, hay una pantalla de información súper delgada detrás del volante cuadrado y la pantalla se refleja en otra pantalla de información delgada frente al pasajero. En el centro hay una pantalla de 15,1 pulgadas que se puede plegar cuando no se necesita. También hay una pantalla de visualización frontal de serie para el conductor. Hay control de voz con reconocimiento de voz inteligente disponible, pero para las funciones esenciales, también hay botones manuales.
Sin olvidar el sonido, Eletre cuenta con audio KEF Premium en una disposición de 15 altavoces, actualizable a una disposición KEF Reference de 23 altavoces. Los sistemas avanzados de asistencia al conductor utilizan sensores LIDAR que emergen de la carrocería del automóvil cuando es necesario. Lotus dice que esto admitirá la conducción autónoma de extremo a extremo.
Los asientos deportivos delanteros se reflejan en la parte trasera para el modelo de cuatro plazas del Eletre, brindando una experiencia de lujo para el pasajero con funciones reclinables y un gran reposabrazos central, completo con pantalla y almacenamiento. También habrá una versión de cinco plazas que tiene un asiento trasero de banco regular con una división de dos tercios para acceder al maletero. Como SUV, el Eletre tiene incluso un baúl de tamaño considerable, que ofrece 400 litros de almacenamiento para todas esas maletas familiares.
Si el Lotus Eletre ayuda a mantener la rentabilidad de Lotus y les permite crear los vehículos eléctricos cupé, crossover y autos deportivos planeados, entonces eso es algo bueno. Mientras tanto, este tiene el potencial de ser el SUV EV más impresionante hasta la fecha.
