A pesar de la actual escasez de semiconductores a nivel mundial y de la falta de eventos destacados como el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, la industria automotriz está destinada a tener un año excelente en 2022, y eso significa más coches eléctricos que nunca.
Los gigantes de la industria como Audi, BMW, Mercedes y Volkswagen pasarán el 2022 haciendo crecer su catálogo de vehículos eléctricos. Mientras que las startups como Lucid, Fisker y Rivian darán sus primeros pasos para perseguir a Tesla. El pionero de los vehículos eléctricos también tendrá un año ocupado con el Model Y y el ultrarrápido Model S Plaid en marcha. Puede que incluso veamos más del coche deportivo Roadster, que estaba previsto que llegara en 2020.
Los precios de los vehículos eléctricos se mantendrán altos hasta 2022, ya que los fabricantes se enfocan en el mercado de nivel medio y alto para intentar recuperar la enorme inversión en investigación y desarrollo. Pero también habrá algunas ofertas comparativas, como el Ora CAT, de 690 mil 579 pesos, procedente de China.
Pero también habrá algunas ofertas comparativas, como el Ora CAT, de 25.000 libras, procedente de China.
Aquí tienes un breve repaso a los coches eléctricos que se esperan para 2022.
Esperado para llegar al final de 2022, el Q6 e-tron será una SUV eléctrica de tamaño mediano que comparte sus bases con una próxima versión eléctrica del Porsche Macan. Se espera que el paquete de baterías ronde entre los 90 y los 100 kWh, con una autonomía aproximada de 500 kilómetros, lo que lo convierte en un rival cercano al Jaguar I-Pace y al BMW iX3.
Al igual que el Audi e-tron GT y el Porsche Taycan, se prevé que el Q6 e-tron cuente con un sistema eléctrico de 800 V que permita una carga superrápida de 350 kW, que llene la batería desde prácticamente cero hasta el 80% en menos de 20 minutos. Siempre que se encuentre el cargador adecuado, claro. Para situarse justo por debajo del Macan eléctrico, se estima que el Audi costará unos 55 mil euros (1 millón 273 mil 934 pesos). Es probable que el coche tome prestado gran parte de su diseño del SUV E-tron, más grande, que aparece en la foto de arriba.
Debido a que el i3 no tendrá un sustituto inmediato, el iX1 se convertirá en el coche eléctrico de gama de entrada de BMW cuando se presente en 2022. Esencialmente es una versión eléctrica del X1, de la misma manera que el iX3 (mostrado arriba) es un X3 electrificado, se espera que el nuevo coche se ofrezca con opciones de tamaño de batería de 38 y 74kWh, lo que produce un rango respectivo de aproximadamente de entre 193 kilómetros y 225 kilómetros.
Más parecido a un cuadriciclo que a un coche, el Citroen Ami es un diminuto vehículo eléctrico diseñado para circular por la ciudad. Sólo mide 2,41 metros de largo y tiene una batería tan pequeña que puede cargarse por completo en un enchufe doméstico de tres clavijas en tres horas. La autonomía es de unos modestos 46 kilómetros y la velocidad máxima del Ami es de sólo 45 km/h. Pero tiene mucho sentido para viajes ocasionales en ciudades congestionadas.
Se espera que el Ami tenga un precio desde sólo 6 mil libras esterlinas (165 mil 754 pesos) en el Reino Unido y que también se ofrezca por suscripción, como en Francia, por 19.99 euros (463 pesos) al mes.
Este es el primer coche eléctrico hecho a medida de la filial de Seat, Cupra, y sigue al Formentor, que estaba disponible en versiones híbridas y totalmente eléctricas. Primero se comercializará una versión de 200 caballos, con una batería de 58 kWh y una autonomía WLTP de 423 kilómetros. Posteriormente, habrá un modelo con 231 CV y la opción de una batería más grande de 77 kWh con una autonomía de 539 kilómetros.
La tecnología incluye una pantalla de infoentretenimiento de 12 pulgadas, a la que se suma una pantalla digital del conductor de 5.3 pulgadas. Una velocidad de carga de hasta 125kW significa que el paquete de baterías más grande puede llenarse del 5% al 80% en 35 minutos. Los precios van desde algo menos de 34 mil euros (787 mil 523 pesos).
La startup estadounidense Fisker trae su primer vehículo eléctrico, llamado Ocean, que llegará al mercado en 2022. El Ocean, un SUV, se ofrecerá con varias opciones de baterías y prestaciones, con una autonomía que va desde los 402 kilómetros del Ocean Sport hasta los más de 563 kilómetros del Ocean Extreme, de doble motor y tracción total.
Ese mismo modelo producirá 550 CV y tendrá una aceleración de 0 a 100 km/h de unos sorprendentes 3.6 segundos, según Fisker. Una característica interesante se llama Modo Hollywood, y consiste en que la pantalla de infoentretenimiento de 17.1 pulgadas gira de vertical a horizontal, lista para que los pasajeros quieran ver una película mientras están estacionados en un centro de carga. El sistema de sonido vendrá de un potente conjunto de 16 altavoces y 500 vatios.
Como su nombre indica, se trata de una versión del G80 que funciona con batería y que proviene de Genesis, una nueva marca de lujo del Grupo Hyundai Motor. Visualmente es casi idéntico al G80 de gasolina, que se lanzó en 2020, pero el modelo eléctrico tiene una supuesta autonomía de más de 482 kilómetros y una arquitectura de sistema de 800 voltios que permite una carga superrápida de hasta 350 kW.
Al igual que el Kia EV6, el Genesis cuenta con tecnología V2L ( vehículo para cargar) que puede utilizarse para abastecer de energía a una amplia gama de electrodomésticos e incluso para recargar la batería de otro coche eléctrico. La tecnología incluye la cancelación activa del ruido para crear un entorno más silencioso y un sistema de infoentretenimiento de gran tamaño instalado en el centro.
El segundo modelo de la marca de coches eléctricos de Hyundai se llamará Ioniq 6 y se basará en el Prophecy Concept de 2020, que aparece en la imagen. Saldrá a la venta a mediados de 2022 y estará equipado con un gran paquete de baterías de 77,4 kWh que le permitirán una autonomía de más de 482 kilómetros. Esperamos que el Ioniq 6 se enfrente al Tesla Model 3 en términos de precio y practicidad, aunque el coche estadounidense seguramente tendrá ventaja en cuanto a prestaciones.
El año que viene Lotus empezará a distribuir el hipercoche Evija, de 55 millones 251 mil 563 pesos, a sus 130 afortunados clientes. El Evija, prueba de que los coches eléctricos pueden ser tan buenos como los de combustión interna, proporciona una asombrosa potencia de 2 mil caballos en su tren motriz cuádruple, lo que significa que cada rueda es más potente que cualquier otro Lotus anterior de pista.
Lotus mantiene las cifras de rendimiento del Evija en secreto, indicando un tiempo de 0 a 100 km/h de menos de tres segundos y una velocidad máxima de más de 321 km/h. Pero hay un dato que nos ha llamado la atención: un tiempo de 0 a 300 km/h de sólo nueve segundos. Lotus pretende alcanzar una autonomía de 346 kilómetros y afirma que el Evija será el hipercoche eléctrico más ligero del mundo, con mil 680 kilogramos.
El EQS, el buque insignia de la gama eléctrica EQ de Mercedes, es esencialmente lo que ocurre cuando la limusina de lujo de la Clase S se rediseña para un mundo eléctrico. La autonomía de la gran batería de 107,8 kWh es de 779 kilómetros. Mientras que la potencia oscila entre 325 CV y más de 500, aunque esta última no se venderá en el Reino Unido. No sabemos si llegará a México.
El interior está protagonizado por la pantalla opcional Hyperscreen, que es un conjunto de pantallas OLED situadas detrás de un panel de cristal de 1.4 metros que ocupa todo el tablero. La pantalla Hyperscreen se alimenta de una CPU de ocho núcleos con 24 GB de RAM.
Cuando se conecta a un cargador de 200 kW, el EQS puede alcanzar los 299 kilómetros de autonomía en menos de 20 minutos, según Mercedes. También habrá una versión AMG, con un tiempo de 0 a 100 kilómetros por hora que será 0.4 segundos más rápido que el EQS básico. Los precios empiezan en 2 millones 316 mil 245 pesos y es probable que superen los 3 millones 937 mil 616 pesos, si marcas todas las casillas de la hoja de pedido AMG.
El segundo coche eléctrico de Nissan, que será el flagship de la gama, el Ariya llegará en 2022. Ofrecerá una autonomía de hasta 499 kilómetros, mientras que un modelo de alto rendimiento producirá 389bhp. El Ariya se enfrentará al Volkswagen ID.4 y su precio comenzará a partir de algo menos de 972 mil 822 pesos.
Las opciones de capacidad de la batería incluyen 63kWh y 87kWh, y la autonomía de la primera es de 358 kilómetros. Con un tamaño casi idéntico al del ID.4, el Ariya mantiene el estilo futurista del concepto revelado en 2020, mientras que el interior cuenta con un par de grandes pantallas táctiles en el tablero; lo que se está convirtiendo rápidamente en algo habitual en los vehículos eléctricos.
El Ora Cat, originario de China, está destinado a ser uno de los coches eléctricos más baratos de 2022 ( sin contar al Citroen Ami). El compacto hatchback va a tener un costo inicial de 25 mil libras esterlinas (690 mil 644 pesos) en el Reino Unido. Pero promete una impresionante autonomía de 336 kilometros, es decir, aproximadamente el doble que el Mazda MX-30, del mismo precio o los más caros Honda e y Mini E.
Una versión del Ora Cat de 2 mil libras (773 mil 521 pesos), equipada con una batería más grande de 63 kWh, promete 420 kilometros de autonomía. Ambos coches pueden cargar hasta 80kW cuando se conectan a un cargador rápido CCS, y el motor de 169bhp es bueno para aportar una aceleración de 0 a 100 km/h de 8.5 segundos.
Renault expandirá su oferta de vehículos eléctricos en 2022 con el totalmente nuevo Megane E-Tech. Para rivalizar con el Volkswagen ID. 3, el Megane ofrecerá un tamaño de batería de 40kWh y 60kWh que se traduce en un rango estimado de 299 kilómetros y 469 kilómetros, respectivamente. Renault está particularmente orgulloso de lo delgado que es el paquete de batería y un grosor de 110 milímetros significa que los pasajeros no se sentarán en un nivel más alto que la generación pasada, de combustión interna del Megane.
En el interior, al esperado sistema de infoentretenimiento de dos pantallas se une un conjunto de controles físicos, mientras que el aspecto general es el de un coche que se dirige a la gama alta. Los precios aún no se han confirmado, pero se puede esperar un gasto de entre 810 mil 685 pesos y 926 mil 498 pesos.
El tercer coche de Polestar se espera que sea una SUV eléctrica con los detalles de diseño tomados del auto conceptual Precept de la compañía. Todo lo que la empresa sueca ha mostrado hasta ahora es una imagen del Polestar 3 escondido bajo una sábana. La foto muestra un vehículo relativamente alto, pero con hombros pronunciados y una línea de techo inclinada.
Se espera que el coche utilice una tecnología de batería y motor parecida al del Polestar 2 y que tenga un rango de autonomía de 482 kilómetros. También tomará el sistema Android Automotive (de la segunda generación) integrado con Google Assistant, Google Maps, Play Store y Spotify.
El bZ4X es el primer coche de batería eléctrica de Toyota y demuestra que la empresa está dispuesta a explorar opciones de energía limpia más allá de su Mirai impulsado por hidrógeno. Con un llamativo diseño que no varía en absoluto con respecto al concepto mostrado un año antes, el bZ4X es el primero de los al menos 15 coches eléctricos que formarán parte de la gama bZ (o Beyond Zero) de la empresa de aquí a 2025.
Habrá dos versiones del bZ4X, que incluye un modelo con un solo motor y tracción delantera con 201 CV y un tiempo de 0 a 100 km/h de 8.4 segundos, además de un coche con doble motor y tracción total con 214 CV y un tiempo de aceleración ligeramente más rápido de 7.7 segundos. Se espera que la autonomía del paquete de baterías de 71,4 kWh sea de más de 450 kilómetros, y hay una carga de 150 kW para recargas rápidas. Un panel solar en el techo también ayuda a llenar la batería, y debería ser útil en climas fríos, donde las baterías de litio funcionan con menos eficiencia.
Aunque ya está disponible en Estados Unidos y algunas partes de Europa, el Tesla Model Y llegará a otras regiones en 2022. Si la popularidad del Model 3 en el que se inspira sirve de algo, el Model Y, más alto y espacioso, será comúnmente visto en las carreteras dentro de poco tiempo.
Además de un interior más espacioso, el nuevo coche se distingue por un gran portón trasero que facilita el acceso a la cajuela y un mayor espacio de almacenamiento bajo el cofre. La autonomía es un poco inferior a la del Model 3, de 579 kilómetros y de 506 kilometros para la versión Long Range.
Después del ID.3 y el ID.4, el tercer coche eléctrico de Volkswagen llegará en 2022. El ID.5 es el vehículo eléctrico más grande de VW hasta la fecha, con forma de SUV familiar de tamaño medio y con un precio de un millón 88 mil 635 pesos. Su batería de 77 kWh ofrece una autonomía de hasta 519 kilómetros, mientras que con una tasa de carga máxima de 135 kW se puede cargar al 80% en menos de 30 minutos.
Este será finalmente el año en que Volkswagen ponga en marcha la producción de su minivan ID. Buzz. Revelado por primera vez como un concepto inspirado en el VW Microbus original de los años setenta, el ID. Buzz cuenta con detalles retro que se han atenuado antes de su producción en serie, pero aún así estamos deseando ver cómo será exactamente.
El ID.Buzz se ofrecerá como vehículo de pasajeros y comercial, con versiones de distancia corta y larga, aunque esta última llegará un año más tarde, en 2023.
