Imagina un mundo donde el lujo, el estatus y la sofisticación tecnológica no estuvieran envueltos en formas futuristas de gran alcance. En cambio, los ejemplos más elevados de un género en particular se definieron por la longevidad de un diseño, independientemente de los cambios en la moda. Ese es el pensamiento detrás de Hyundai Heritage Series Grandeur, un ajuste retro único de una gran berlina del pasado de la compañía.
El Hyundai Grandeur original debutó en 1986 como resultado de una colaboración con la firma japonesa Mitsubishi para construir un automóvil de lujo para el mercado de rápido crecimiento de Corea del Sur. Cuadrado y sobrio de una manera que ahora parece emocionantemente poco convencional, el Grandeur se convirtió en el automóvil más vendido del país; no estaba disponible para comprar en ningún otro lugar. Gracias a una aparición en el popular drama televisivo Sandglass de los 90 , el Grandeur no solo se convirtió en un símbolo de éxito corporativo, sino que también fue el vehículo elegido por las clases criminales aspirantes de Corea del Sur.
35 años después, el equipo de diseño de la compañía continúa con su reevaluación radical de los tiempos pasados con Hyundai Heritage Series Grandeur, una reconstrucción electrificada que aumenta las referencias de los años 80 y combina los pliegues afilados y las líneas rectas con la tecnología moderna. El tablero digital completamente nuevo es la adición más notable, pero el lenguaje de diseño 'Parametric Pixel' de la generación actual de Hyundai también es evidente en la revisión exterior, con faros LED estilo píxel.
La compañía describe el interior como 'Newtro (novedad + retro)' y el abundante uso de marrón (o bronce, dependiendo de cuán caritativo se sienta) es evidente en todas partes, con asientos delanteros de terciopelo burdeos rematados con respaldos de cuero Napa. .
Un compartimento para guardar puros, un selector de marchas estilo avión y un ambiente retro general completo completan el cuadro. Fuera de la vista, pero definitivamente no fuera de la mente, está el sistema de sonido de 18 bocinas desarrollado en colaboración con el diseñador de sonido surcoreano Guk-il Yu.
La consola central incluso tiene una función de piano con pantalla táctil que puede usar cuando el automóvil está estacionado, presumiblemente para enfatizar el ambiente de un bar de cócteles lleno de humo. Hyundai está prácticamente solo en su búsqueda entusiasta de diseños de la vieja escuela. La compañía ya ha vuelto a visitar el Hyundai Pony de 1975, que a su vez inspiró las líneas del muy elogiado IONIQ 5 actual. Se están preparando otras remezclas, aunque lamentablemente no hay planes para poner esta máquina en producción.
Dicho esto, si la reevaluación del estilo de los años 80 le hace cosquillas, hay un automóvil de producción actual que conserva un enfoque desafiantemente anticuado del diseño de lujo. Sin embargo, tendrá que viajar a Japón para apreciarlo, ya que el Toyota Century no se vende en ningún otro mercado. El modelo de tercera generación todavía se fabrica en gran parte a mano en la planta Higashi-Fuji de Toyota Motor East Japan, exactamente donde el primer Century salió de la línea de producción en 1967.
Diseñado para ser conducido por un chofer desde el principio, el Century a menudo se conoce como el 'Rolls-Royce de Japón'. La primera generación permaneció en producción durante unos notables 30 años, y el segundo Century apareció en 1997. Durante veinte años, marcó el punto culminante silencioso en la gama de Toyota, poco conocido fuera de Japón. Impulsado por el único motor V12 de la compañía, el Century contenía numerosos toques sutiles como cristales y asientos de tela de lana Jacquard.
La última versión del Century se mostró por primera vez en 2017 y hace avanzar el juego, aunque solo un poco. Con un sistema híbrido V8 de 5.0 litros, el único de su tipo en el mundo, es más largo que antes, pero la arquitectura básica de un sedán de tres cajas no ha cambiado.
Al igual que el Grandeur de Hyundai, el Century representa la evolución del diseño a un ritmo glacial, y es mucho mejor por ello. Casi todos los Centuri vienen con una carrocería de color negro intenso, pulida a mano con un brillo de espejo. Sorprendentemente, esas líneas achaflanadas nítidas en la carrocería también están formadas y acabadas a mano.
El amplio compartimiento trasero se puede expandir aún más al plegar el asiento del pasajero delantero hacia adelante, y aunque no coincide con los interiores llenos de pantallas de los autos contemporáneos, todavía hay mucha tecnología para mantenerlo ocupado, desde asientos de masaje hasta un 11.6 ". pantalla, sistema de entretenimiento de 20 bocinas.
El Toyota Century ofrece un estilo de la vieja escuela pero a un precio muy moderno. Las comparaciones de Rolls-Royce pueden ser adecuadas, pero esto es un lujo de otra generación.
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