Gordon Murray, genio del diseño de F1 y entusiasta de las camisetas tropicales, ha revelado lo que podría ser el supercoche convertible definitivo.
Llamado Gordon Murray T.33 Spider, está propulsado por un motor V12 atmosférico de 3,9 litros que alcanza las 11.100 rpm y absorbe aire a través de un tubo de respiración situado a escasos centímetros por encima de la cabeza del conductor. Si eso no te acerca lo suficiente a la acción, el parabrisas trasero puede bajarse, llevando lo que sin duda será una fabulosa banda sonora aún más cerca de tus oídos.
El nuevo Gordon Murray T.33 Spider, una versión convertible del cupé T.33 presentado en 2022, estará limitado a 100 ejemplares en todo el mundo (como todos los supercoches fabricados por Gordon Murray Automotive) y su precio será de 1,9 millones de libras más impuestos.
Los compradores pueden utilizar el configurador de GMA para elegir el color exterior e interior que deseen. Pero si la elección ilimitada resulta demasiado intimidatoria, la empresa ha tenido la amabilidad de seleccionar cuatro paletas de colores complementarios, una de ellas "inspirada en el amor de Gordon Murray por las camisas tropicales". No, en serio.
El Gordon Murray T.33 Spider está fabricado en fibra de carbono y tiene un peso objetivo en seco (es decir, sin combustible ni líquidos) de sólo 1.108 kg. Esto representa sólo 18 kg más que el T.33 de techo fijo, lo que es un logro impresionante si se tiene en cuenta el refuerzo adicional que normalmente se necesita para fabricar convertibles que no se muevan en las curvas.
La falta de peso extra también se debe a que el Gordon Murray T.33 Spider no tiene techo plegable eléctrico. En su lugar, cuenta con un par de paneles de techo de carbono que se pueden desmontar y guardar en un maletero situado por debajo del capó. También hay espacio para guardar objetos en un par de compartimentos situados delante de las ruedas traseras, con lo que el almacenamiento total alcanza unos impresionantes 295 litros. Si viajas solo, también existe la opción de una bolsa a medida que se sujeta fácilmente al asiento del pasajero.
GMA afirma que el V12 fabricado por Cosworth produce 609 CV y 333 lb-pie de par, pero no está interesada en compartir el tiempo de 0 a 100 km/h ni la velocidad máxima del coche. En el estilo típico de Murray, GMA dice que "no sigue tendencias y no busca cifras de rendimiento de primera línea; ni ahora, ni en el futuro."
La tecnología interior del Gordon Murray T.33 Spider incluye Apple CarPlay y Android Auto, ambos accesibles a través de una de las dos pantallas digitales que rodean un cuadro de revoluciones central analógico. No hay pantalla táctil, ni display central, ni botones táctiles. Desde su falta de asistencia híbrida hasta su caja de cambios manual de seis velocidades, este es un superdeportivo analógico en toda regla.
Y eso es justo lo que quieren los clientes de GMA, dice Murray. El coupé T.33 se ofrecía con una caja de cambios manual o automática (más rápida y con cambios casi imperceptibles), pero sólo cuatro compradores eligieron esta última. A partir de ahora, ambas versiones del T.33 sólo se fabricarán con cambio manual.
Los compradores del Gordon Murray T.33 Spider tendrán que armarse de paciencia, ya que GMA tiene que construir primero su supercoche insignia, el T.50. Murray acaba de dar su aprobación a este coche, que pronto entrará en producción. Le seguirá el T.50S para circuito, el T.33 coupé y, por último, el T.33 Spider. Por lo que hemos visto hasta ahora, creemos que la espera valdrá la pena.
