2024 será un gran año para los coches eléctricos, con importantes lanzamientos de Audi, Hyundai y Polestar, además de un nuevo Mini y el primer SUV eléctrico de Maserati.
También está el Lotus Emeya, una super berlina de cuatro puertas preparada para competir con el Porsche Taycan, el atractivo Volvo EX90 e incluso un deportivo convertible de dos plazas de un renaciente MG. ¿Quién iba a pensar que estaríamos diciendo esto hace sólo un par de años?
Ah, y no te olvides del primer Range Rover totalmente eléctrico. Aún no sabemos mucho de él, pero debería llegar antes de finales de 2024, probablemente antes que la mayoría de los SUV de lujo eléctricos.
La familia eléctrica de Audi crecerá en 2024 con el nuevo SUV Q6 (mostrado arriba en forma de concepto) y el A6 hermano, este último disponible como Sportback de estilo coupé y como familiar Avant de gran estilo. Naturalmente, el A6 y el Q6 E-tron compartirán la misma plataforma, que también estará muy relacionada con la del Porsche Macan eléctrico.
Se espera una configuración de doble motor y tracción total, mientras que el sistema de infoentretenimiento de nueva generación de Audi hará su debut en el A6 y el Q6 E-tron, con tres pantallas repartidas por el tablero. Curiosamente, la pantalla de 10,9 pulgadas para el acompañante tiene un "modo de privacidad" que permite mostrar videos al pasajero sin distraer al conductor. Audi asegura que el asistente de voz de su nuevo sistema Android Automotive es autodidacta y recuerda información de conversaciones anteriores.
Ya hemos conducido el increíble nuevo BMW i5 y, aunque el cambio de sedán a familiar puede no parecer muy drástico, la practicidad adicional (y, esperamos, un diseño aún más elegante) harán que el próximo i5 Touring sea realmente especial. BMW no ha dicho mucho sobre el familiar eléctrico por ahora, y todo lo que hemos visto es una silueta en sombras con poca luz, pero ha confirmado que se presentará en la primavera de 2024 y que el Serie 5 Touring estará disponible con configuraciones de gasolina, híbrido suave, híbrido plug-in y totalmente eléctrico.
Al igual que el i5 sedán, el Touring estará disponible en la configuración M60. Esto significa dos motores, tracción total y 600 CV bajo el pie derecho del conductor. A tu mascota le va a encantar.
Para ser el flagship de la gama Ioniq totalmente eléctrica de Hyundai, el 7 (mostrado arriba en forma de concepto) comparte su plataforma modular E-GMP con el Kia EV9, muy parecido. A Kia le gusta diseñar su gama Ioniq como un conjunto de piezas de ajedrez, todas compartiendo la misma base pero con carrocerías muy diferentes en la parte superior. Ya lo vimos con los Ioniq 5 e Ioniq 6, que son claramente distintos, así que estamos impacientes por ver cómo será el 7, más grande, cuando se presente en 2024.
La iluminación exterior de estilo Pixel será un detalle clave del diseño del Ioniq 7, mientras que el interior será espacioso y ventilado, con mucho espacio en las tres filas de asientos y muchos compartimentos inteligentes. La configuración de doble pantalla de 12,3 pulgadas de los Ioniq 5 y 6 probablemente también aparecerá en el 7, junto con la opción de espejos laterales digitales. El sistema E-GMP de 800 V permitirá una recarga rápida, pero Hyundai aún no ha revelado otras especificaciones del Ioniq 7.
Al igual que MG, Lotus es otra empresa británica de coches deportivos que ha recibido recientemente capital chino, en este caso de la empresa automovilística Geely, propietaria también de Volvo y Polestar. Para 2024, Lotus dará continuidad a su SUV Eletre con un sedán eléctrico de lujo llamado Emeya. Para competir con el Porsche Taycan y el Audi E-tron GT, el Emeya de doble motor produce unos asombrosos 905 CV y 985 Nm de par. Lotus asegura que el Emeya tiene una relación peso-potencia líder en su clase y un tiempo de 0 a 100 km/h de sólo 2,78 segundos.
Una arquitectura eléctrica de 800 V permite una carga rápida (Lotus garantiza que se puede llegar del 10 al 80 % en tan solo 18 minutos), mientras que el interior cuenta con asientos con respaldo de carbono, conexión 5G, cámaras para los retrovisores exteriores, un sistema de sonido KEF y, naturalmente, una gran pantalla táctil. Se espera que los precios ronden entre las 100.000 y las 120.000 libras, y también se rumora que se está preparando una versión familiar.
Folgore significa "relámpago" en italiano y es el nombre que Maserati está dando a sus nuevos coches totalmente eléctricos. El primer Folgore fue un GranTurismo alimentado por baterías y el segundo es éste, el SUV Grecale Folgore, que llegará en 2024.
El Folgore completa una gama Grecale que también incluye las variantes Modena y GT y el Trofeo, que cuenta con el motor V6 turboalimentado del supercoche MC20 de Maserati. El Grecale Folgore, que probablemente competirá con el próximo Porsche Macan EV, utiliza dos motores para la tracción a las cuatro ruedas y 550 CV de potencia. Maserati asegura que su tiempo de 0 a 100 km/h es de 4,1 segundos y que, si se conduce de forma más tranquila, su batería de 105 kWh tiene una autonomía de 500 km. Se espera que este modelo se encuentre por encima del Trofeo de 100.000 libras y se convierta en el nuevo jefe de la familia Grecale.
Tras una pausa de 13 años, MG vuelve a fabricar coches deportivos. El Cyberster es un biplaza con techo de tela plegable, puertas de apertura vertical y la posibilidad de elegir entre un motor de tracción trasera o dos motores de tracción total. Se espera que los precios ronden entre las 50.000 y las 65.000 libras, y que el modelo básico tenga un solo motor en el eje trasero, 335 CV, una autonomía de hasta 500 km y un tiempo de 0 a 100 km/h de 4,6 segundos.
Se espera que la variante de doble motor sea mucho más potente, con 536 CV a disposición del conductor. MG, ahora propiedad del gigante chino SAIC, afirma que el Cyberster llegará en el verano de 2024.
Un nuevo Mini con puertas traseras está en camino, con una plataforma eléctrica a medida (aunque también habrá disponible una versión de gasolina), una autonomía de unos 400 km y un nuevo y atractivo interior con lo que Mini asegura que es la primera pantalla circular del mundo que se instala en un coche de producción. Nos interesará ver cómo funcionan las aplicaciones de terceros en la pantalla redonda y su sistema Android, pero sin duda es un divertido guiño al velocímetro circular central del original de 1959.
El modelo básico, de 32.000 libras, tiene una batería de 40,7 kWh, una autonomía de 190 millas (mucho más que su predecesor) y una potencia de 181 CV. A partir de ahí, los precios suben a unas 38.000 libras para una batería más grande de 54,2 kWh, una autonomía de unas 250 millas, una potencia de 215 CV y un tiempo de 0 a 62 mph de 6,7 segundos. A este coche se unirá un SUV Mini Countryman igualmente nuevo (e igualmente eléctrico).
El Polestar 3 SUV, que saldrá en el segundo trimestre de 2024 y costará 79.000 libras, es el coche más grande de la empresa hasta la fecha y compartirá plataforma con el Volvo EX90, que también saldrá en 2024. La startup sueca mantiene el estilo propio del Polestar 2, pero en el caso del 3, de mayor tamaño, la empresa va más allá en el mercado, donde se espera que compita con el Jaguar I-Pace y el BMW iX.
La primera versión del Polestar 3 que saldrá a la venta será el flagship de doble motor en especificación Long Range, que promete 483 CV, más de 600 lb ft de par y un tiempo de 0 a 62 mph de 5,0 segundos. La autonomía de su batería de 111 kWh se eleva hasta las 600 km. En el interior, hay una pantalla táctil de infoentretenimiento de 14,5 pulgadas que ejecuta Android Automotive de Google, con Google Assistant integrado y alimentado por la plataforma Snapdragon Cockpit de Qualcomm. Otros extras incluyen un sistema de sonido Bowers & Wilkins de 25 bocinas y, si eliges el paquete Performance, cinturones de seguridad dorados.
¿No son los Polestar como los autobuses? Esperas mucho y luego vienen dos a la vez. El Polestar 4 es un coupé eléctrico con un precio a partir de 55.000 libras. No comparte plataforma con el Polestar 3, pero el estilo de la casa sueca está presente una vez más, con formas afiladas, una paleta de colores suaves y un interior minimalista.
Lo que más llama la atención del Polestar 4 es la ausencia de parabrisas trasero, con una cámara en el techo y una pantalla donde antes estaba el retrovisor para aumentar la visión trasera del conductor. Polestar asegura que la supresión de la pantalla aumenta el espacio para la cabeza de los pasajeros traseros y permite un diseño más llamativo.
El tablero está dominado por una pantalla táctil de 15,4 pulgadas con software de Google y, afortunadamente, Polestar ha instalado un velocímetro detrás del volante (Volvo y Tesla, tomen nota). La versión más avanzada tiene una batería de 102 kWh y una autonomía de unos 560 kilómetros. Polestar dice que la variante de doble motor produce 537 CV y ofrece un tiempo de 0 a 62 mph de sólo 3,8 segundos, lo que lo convierte en el coche más rápido de Polestar hasta la fecha.
El segundo coche eléctrico de Porsche llegará en 2024 con el nuevo SUV Macan. Para competir con el Jaguar I-Pace, el Porsche eléctrico comparte plataforma con el Audi Q6 E-tron, de tamaño similar, que también llegará en 2024. El Macan de tracción total utiliza un par de motores similares a los del Porsche Taycan, con una potencia máxima de 603 CV y 738 lb ft. Los modelos más deportivos tendrán un diferencial de bloqueo electrónico, instalado en el eje trasero y diseñado para ofrecer vectorización de par entre las ruedas delanteras y traseras.
El Macan estará equipado con un paquete de baterías de 100 kWh, ligeramente mayor que el del Taycan y con una autonomía prevista de unos 480 km. Al igual que el Taycan, el Macan utiliza un sistema de 800 voltios que permite una tasa de carga muy rápida de más de 270 kW.
Ya tenemos detalles del primer Range Rover totalmente eléctrico. Todo lo que sabemos hasta ahora es que apuntará a las prestaciones del V8, y a las capacidades todoterreno de la compañía. Cuando llegó la actual generación hace un año, se dijo que la plataforma híbrida estaba preparada para funcionar también como coche totalmente eléctrico.
Si llegara antes de finales de 2024, el Range Rover eléctrico podría adelantarse a las versiones alimentadas por batería de rivales como el Bentley Bentayga, el Aston Martin DBX y el Porsche Cayenne. Estamos impacientes por ver cuánto más lujoso y silencioso podría ser el Range Rover con un tren motriz eléctrico, y también nos emociona la perspectiva de un todoterreno silencioso y sin emisiones.
Sustituto totalmente eléctrico del XC90, el nuevo SUV de siete plazas de Volvo llegará en 2024 y promete estar lleno de tecnología. Esto incluye un sensor lidar en el techo para mejorar la asistencia al conductor (al mismo tiempo que hace que el EX90 se parezca un poco a un taxi), conectividad 5G, soporte nativo para Google Maps e incluso espejos laterales que se ajustan automáticamente en función de la posición de tu cara.
Volvo dice que el EX90 tiene una autonomía de hasta 584 km, produce 517 CV en versión Twin Motor Performance y puede acelerar hasta 100 km/h en 4,7 segundos. El interior, minimalista y sin cuero, incluye una mezcla de lana de origen sostenible, iluminación ambiental brillante, una pantalla táctil de 14,5 pulgadas y un techo panorámico de cristal. Los precios empiezan en 96.255 libras.
