Aunque la mayoría de la gente conduce por necesidad, hay algo en el placer de conducir que te hace sonreír. Es la razón por la que algunas personas se gastan miles de pesos en vehículos deportivos en lugar de limitarse a conducir un Vauxhall Corsa, y es una preocupación real para los fabricantes que están dando el paso a los vehículos eléctricos.
Nuestra lista de los mejores vehículos eléctricos demuestra que se puede prescindir de la combustión y seguir teniendo un coche muy divertido de conducir. Sin embargo, no podemos decir que no echamos de menos el rugido de un gran motor bajo el capó. Así que cuando, tras unos días de mucho trabajo en la oficina, tuvimos la oportunidad de conducir algunos de los últimos modelos Mercedes AMG, no lo dudamos.
AMG es la filial de alto rendimiento de Mercedes-Benz, con experiencia en deportes de motor. Toma modelos de la gama normal de Mercedes y los adapta para hacerlos más rápidos, deportivos y, en general, más divertidos de conducir. Hay versiones AMG de casi todos los modelos de la gama actual de Mercedes, incluidos los eléctricos, pero algunos destacan más que otros.
Para nuestras pruebas de conducción, elegimos dos de los modelos más atractivos de la marca, y de los que sospechábamos que iban a ofrecer una sonrisa de oreja a oreja. La buena noticia es que ninguno decepcionó. Aunque muy diferentes en tamaño, ambos modelos son extremadamente rápidos y se manejan a la perfección.
De hecho, hay tres modelos AMG en la gama SL de dos puertas, pero el SL63 es el modelo principal. De hecho, el SL, que ha sido un modelo regular de Mercedes desde 1952, ahora sólo está disponible en versión AMG.
Propulsado por un V8 de 4 litros, ofrece 576 CV (potencia mecánica) y un 0-62 mph de 3,6 segundos. Se trata de una máquina muy rápida, con tracción total 4Matic+, suspensión con control activo de la suspensión y dirección en el eje trasero para que se desenvuelva con soltura en las curvas.
Pero lo más importante es que es, con diferencia, el coche más atractivo de la gama Mercedes. Es sencillamente precioso, tanto con el techo abierto como cerrado. La carrocería alargada y de perfil bajo recuerda al SLS descapotable, mientras que la parte trasera curvilínea tiene reminiscencias de los primeros modelos de alas de gaviota.
En el interior, el coche tiene una pantalla central de 11,9 pulgadas que se inclina para reducir los reflejos al bajar el techo. Hay una pantalla de instrumentos de 12,3 pulgadas detrás del volante y un head-up display para que puedas mantener la vista en la carretera.
También cuenta con el último sistema operativo MBUX, un sistema de sonido envolvente Burmester 3D y unos asientos increíblemente cómodos, con acabado en piel de napa y acolchado de diamante. El modelo que probamos contaba con el volante opcional de microfibra Microcut, que aporta una sensación de competición adicional, y con un mando de levas para seleccionar manualmente las marchas.
El motor emite un sonido agradable y tranquilizador al aumentar la potencia, y el coche es increíblemente rápido. Los mandos del techo son eléctricos, pero es muy fácil subirlo y bajarlo, y además lo hace con relativa rapidez. Lo que nos gustó es que incluso a velocidades de autopista el interior no se ventila demasiado con el techo bajado.
En el SL puedes elegir entre varios modos de conducción, pero son los modos Sport y Sport+ los que hacen que el coche sea realmente divertido de conducir. Si lo pones en confort, también es un gran vehículo para viajes largos. Con un precio de partida de 171.965 libras, es tranquilizadoramente caro, aunque puedes comprar el SL43, un poco más lento, por 108.165 libras y seguir divirtiéndote.
Este GT coupé de 4 puertas también es una propuesta exclusiva de AMG y está disponible en cuatro versiones, siendo el SL63 S E-performance el tope de gama. Está propulsado por el V8 AMG de 4 litros y ofrece 639 CV y un 0-62 mph en 3,2 segundos. Sin embargo, en realidad se trata de un modelo híbrido enchufable, y también cuenta con una batería de 6,1 kWh que puede ofrecer 12 km de autonomía en modo eléctrico, o proporcionar un impulso de 10 segundos al motor de gasolina para crear la friolera de 843 CV y un 0 a 62 km/h combinado de 2,9 segundos.
Con toda esa potencia, es bueno saber que cuenta con la mejor tecnología de suspensión de AMG, incluido un impresionante sistema de suspensión neumática y dirección de eje trasero. También hay un perfil aerodinámico trasero fijo que proporciona un poco más de carga aerodinámica.
Es un coche grande, similar a un Clase E coupé, pero con un interior deportivo que lo hace muy divertido de conducir. Además, tiene mucho espacio interior y asientos grandes y cómodos. El único inconveniente es que utiliza el antiguo sistema de infoentretenimiento de Mercedes y se basa en un gran número de botones gigantes en el centro, que parecen un poco anticuados. Dicho esto, preferimos el selector de conducción central en lugar del nuevo estilo de palanca indicadora.
Aunque su precio es de 173.705 libras, actualmente no está a la venta en los sitios web de Mercedes ni de Mercedes-AMG, por lo que podría estar en peligro de agotarse. Sin embargo, nos me encantaría ver una versión totalmente eléctrica de este coche, ya que realmente creo que podría tener más atractivo que algunas de las versiones AMG de la gama EQ.
