Porsche ha presentado la nueva generación de su deportivo 911 Turbo S y, por primera vez, es híbrido.
El nuevo coche utiliza un sistema híbrido similar al del 911 Carrera GTS, pero duplica el número de turbocompresores electrificados, pasando de uno a dos.
La potencia total del Turbo S es de 711 CV (523 kW), lo que representa un aumento de 61 CV en compración con la generación anterior del Turbo S. El par motor es de 800 Nm y Porsche afirma que el nuevo coche puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, pero teniendo en cuenta la tendencia de la empresa a subestimar los tiempos de aceleración, la cifra real podría ser incluso superior. La velocidad máxima es de unos redondos 322 km/h.
Denominado T-Hybrid, el ingenioso sistema híbrido de Porsche funciona de forma diferente a cualquier otro. En lugar de utilizar una batería relativamente grande para ayudar a impulsar las ruedas a través de un motor eléctrico, lo que significa que el motor se puede utilizar con menos frecuencia y se reducen las emisiones del coche, el T-Hybrid cuenta con una pequeña batería de 1,9 kWh que alimenta tres pequeños motores. Dos de ellos ayudan a hacer girar los turbocompresores del 911, eliminando el retraso, mientras que el tercero se encuentra dentro de la caja de cambios semiautomática de ocho velocidades del coche.
En conjunto, los tres motores ayudan a aumentar el rendimiento, reducir el retraso del turbo y hacer que el motor funcione de manera más eficiente durante más tiempo, en comparación con las generaciones anteriores del 911 Turbo. El sistema eléctrico de 400 voltios carga y descarga constantemente la batería, por lo que funciona más como los sistemas híbridos de alto rendimiento de un coche de carreras que como los de otros híbridos. Al igual que en el GTS, no hay enchufe para cargar la batería y el coche no puede funcionar solo con energía eléctrica.
Porsche afirma que, aunque el peso es 85 kg más que su predecesor, el nuevo 911 Turbo S puede dar una vuelta al circuito de Nürburgring Nordschleife unos 14 segundos más rápido, y ha registrado un tiempo de 7:03.92 durante las pruebas realizadas a principios de este año. Porsche también afirma que el coche puede acelerar hasta los 200 km/h en 8,4 segundos, 0,5 segundos más rápido que la versión anterior. Otra demostración impresionante del sistema T-Hybrid es cómo el par máximo está disponible en un rango de revoluciones extremadamente amplio, de 2300 a 6000 rpm. A pesar de ello, la potencia máxima no se alcanza hasta las 6500 rpm y se mantiene en su punto máximo hasta las 7000.
El peso adicional exige una mayor potencia de frenado, por lo que Porsche ha equipado el nuevo 911 Turbo S con los discos de cerámica compuesta más grandes instalados en uno de sus autos de dos puertas, con unas dimensiones de 420 mm en la parte delantera y 410 mm en la trasera. También se han tenido en cuenta las necesidades de refrigeración de un auto más potente, con un conjunto de alerones verticales en la parte delantera, como las del 911 GTS, además de un difusor delantero activo, un alerón delantero variable y un alerón trasero que se inclina y se extiende para mejorar la aerodinámica.
En este sentido, Porsche afirma que la resistencia aerodinámica se ha reducido en un 10 % en comparación con el 911 Turbo S anterior, y que los cambios en el modo de lluvia del coche hacen que los difusores delanteros se cierren, protegiendo los discos de freno de las salpicaduras de agua.
Lo que diferencia al Turbo S del GTS es un conjunto de insignias con un acabado en un color que Porsche denomina Turbonite, varias opciones de llantas con cierre centralizado, una carrocería y una vía más anchas, ventilación adicional en la parte trasera y un sistema de escape de titanio. Los detalles en Turbonite también se encuentran en el interior, junto con molduras con estructura de carbono y un techo de microfibra perforada.
Al igual que todos los demás modelos de la generación 992.2 del Porsche 911, el Turbo S viene de serie con dos asientos. Sin embargo, se pueden añadir los pequeños asientos traseros como opción sin costo adicional. Porsche afirma que la versión Cabriolet con techo blando viene con la segunda fila de asientos ya instalada.
Ya disponible para su pedido, el nuevo Porsche 911 Turbo S tiene un precio inicial de 199 100 £ para el cupé y de 209 100 £ para el convertible.
