Ferrari ha presentado el nuevo 296 Speciale, una versión más elegante, ligera y potente de su 296 V6 híbrido.
Disponible tanto en versión convertible como con techo cerrado, el 296 Speciale toma su nombre inspirado en uno de los Ferraris más reconocidos de la era moderna, el 458 Speciale, y al hacerlo pone un gran peso sobre sus anchos y finos hombros.
El nuevo Ferrari 296 Speciale sigue una fórmula conocida: desde la época del 348 y el 355, Ferrari ha continuado lanzando al mercado modelos con motor central más potentes, ligeros y elegantes. Tenemos el 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia, 458 Speciale y 488 Pista. Curiosamente, el poco tiempo de vida del F8 Tributo se quedó fuera del concepto centrado en los circuitos, pero ahora Ferrari ha vuelto a los orígenes.
El 296 ya contaba con una serie de mejoras disponibles, como el paquete Assetto Fiorano, llamado así por el circuito de pruebas privado de Ferrari, que incluía una suspensión específica para circuito y componentes ligeros, entre otras mejoras.
Para obtener su distintivo Speciale, el 296 ha ido aún más lejos. La potencia del motor V6 de 3.0 litros del 296 aumenta de 654 a 691 CV, mientras que el par pasa de 546 a 557 lb-pie. El motor eléctrico también ha recibido una mejora, pasando de 165 a 178 CV, mientras que el par se mantiene en 232 lb-pie. En conjunto, el Ferrari 296 Speciale envía 868 CV y 557 lb-pie a las ruedas traseras, lo que representa un aumento de 49 CV y 11 lb-pie.
Los cambios de velocidad son más rápidos, el motor es más ligero, los radiadores son más grandes y el sistema de escape se ha hecho más sonoro. Para ello, Ferrari dice que el Ferrari 296 Speciale "lleva el sonido del motor a un nivel completamente nuevo, con un volumen más marcado y una armonía aún más evidente en las frecuencias más altas".
Aunque no llega a transmitir sonidos aumentados a través de las bocinas estéreo, Ferrari parece haber puesto mucho cuidado en canalizar el sonido directamente del motor a la cabina, a través de tubos especiales. El coche cuenta con "un sistema patentado de tubos que llevan el sonido directamente del corazón del V6 hasta el interior del vehículo: cada uno de estos tubos está ajustado individualmente a una banda de frecuencias medias-altas para expresar al máximo la gran armonía del motor".
En el exterior, el nuevo Ferrari 296 Speciale incorpora algunas mejoras aerodinámicas. Entre ellas, los nuevos «alerones gamma», que se extienden desde los arcos de las ruedas traseras y parecen flotar sobre los faros. Entre ellos hay un alerón trasero móvil que puede elevarse hasta una posición casi vertical para mejorar la carga aerodinámica y el rendimiento de frenado. Ferrari afirma que los diversos ajustes aerodinámicos producen hasta 435 kg de carga aerodinámica a 250 km/h, un 20% más que el 296 de serie.
El tiempo de 0 a 122 mph es de 2,8 segundos, el tiempo de 0 a 124 mph es de 7,0 segundos y la velocidad máxima es de 205 mph. También hay un nuevo modo de conducción, llamado Qualify. Este modo proporciona estratégicamente un impulso extra del motor eléctrico para salir de las curvas lo más rápido posible, en un intento por conseguir el mejor tiempo por vuelta.
Una nueva pantalla en el tablero indica cuántas unidades de potencia te quedan por vuelta, y Ferrari afirma que el sistema varía el uso de la potencia en función del circuito en el que se desarrolle la jornada. Por ejemplo, funcionará 14 veces en dos vueltas en el circuito de Fiorano, o 15 veces por vuelta en Mugello.
En los coches más deportivos de Ferrari se trata tanto de ahorrar peso como de ganar potencia. El Ferrari 296 Speciale pesa casi 60 kg menos que un 296 normal equipado con todas las opciones de ahorro de peso de Ferrari. Las llantas de carbono, los parachoques y la cubierta del motor son extras opcionales disponibles para el Speciale, para los compradores que quieran la versión más ligera (y más cara) posible.
La marca italiana afirma que la versión coupé con techo cerrado del Ferrari 296 Speciale llegará primero, durante el primer trimestre de 2026. La versión Spider combertible (unos 5 kg más pesado que el coupé) llegará durante el segundo trimestre, y se espera que los precios del primer modelo comiencen alrededor de las 350.000 libras, dependiendo de los extras opcionales.
No se trata de un coche de serie limitada como tal, pero Ferrari dice que está limitado a un periodo de tiempo, y sólo los clientes que hayan comprado un Ferrari nuevo en los últimos cinco años podrán adquirir un Speciale.
