Hace unos años, los ejecutivos de BMW anunciaron sus planes de ofrecer servicios de suscripción que desbloquearían "mejoras" en los vehículos de los clientes. A veces denominadas "microtransacciones" en el mundo multimedia, estos paquetes de suscripción permitirían a los usuarios de BMW descargar actualizaciones de software para desbloquear cosas como el arranque remoto del motor a través de un smartphone o la posibilidad de convertir las cámaras de estacionamiento en una cámara de vigilancia con el modo BMW Drive Recorder.
Las cosas iban relativamente bien hasta que el elegante ejecutivo del escenario reveló que la empresa también planeaba cobrar a los clientes por desbloquear funciones de hardware, como los asientos con calefacción, que venían instalados de fábrica pero que estaban bloqueados tras un muro de pago hasta que el usuario pagara una cuota mensual. La sala de conferencias de Múnich se llenó de comentarios negativos.
No es de extrañar que BMW haya cambiado de opinión sobre la decisión de cobrar a los clientes por activar las funciones de hardware.
En declaraciones a Autocar, Pieter Nota, miembro de la junta directiva de ventas y marketing de BMW, ha declarado: "Ahora nos estamos centrando con esas 'funciones bajo demanda' en productos relacionados con el software y los servicios, como la asistencia a la conducción y la asistencia de estacionamiento, que se pueden añadir más tarde después de comprar el coche, o para ciertas funciones que requieren la transmisión de datos que los clientes están acostumbrados a pagar en otras áreas.
"Lo que ya no hacemos (y es un ejemplo muy conocido) es ofrecer calefacción en los asientos por esta modalidad. O se pone o no se pone. La ofrecemos de fábrica y o la tienes o no la tienes".
"Pensamos que daríamos un servicio extra al cliente ofreciéndole la posibilidad de activarlo más tarde, pero la aceptación de los usuarios no es tan alta. La gente cree que ha pagado el doble, lo cual no es cierto, pero la percepción es la realidad, como siempre digo. Por eso dejamos de hacerlo".
Dicho esto, BMW planea seguir adelante con el cobro por servicios basados en software, como la función de estacionamiento asistido mencionada anteriormente. La marca cree que esto es más aceptado por el cliente, ya que entienden que es una compra de software, en lugar de una característica estándar. Estamos seguros de que muchos lectores no estarán de acuerdo.
Sin embargo, BMW no es el único fabricante que experimenta con paquetes de suscripción al estilo Amazon Prime, ya que Mercedes-Benz levantó algunas cejas cuando anunció la funcionalidad Acceleration Increase en sus modelos EQE y EQS, que efectivamente aumentaba la potencia de salida de sus EV de lujo.
El paquete cuesta a los usuarios estadounidenses 100 dólares al mes para aumentar la potencia entre 45 kW y 65 kW, dependiendo del modelo.
