Audi ha presentado el nuevo SUV Q3, con una nueva imagen, una autonomía híbrida de hasta 120 km y una nueva versión de las direccionales.
Antes de que prepares tu horquilla, no se trata de la misma renovación de las direccionales que vimos en el Tesla Model 3 hace un par de años. En lugar de poner unos pequeños botones a un lado del volante y esperar que los conductores vuelvan a aprender las indicaciones, Audi ha modificado sutilmente la palanca con la que todos estamos familiarizados.
De hecho, ha creado todo un nuevo conjunto de hardware instalado entre el volante y la pantalla del conductor, con el objetivo de poner los controles clave (como direccionales, limpiaparabrisas y luces) al alcance de los dedos del conductor. Nos recuerda a la forma en que McLaren instala su selector de modos de conducción en el cuadro de instrumentos, a sólo un dedo de distancia del volante.
Volviendo al nuevo Audi Q3, aunque los controles de las direccionales han cambiado, parece que todavía se pueden controlar empujando la palanca en la dirección en la que se gira el volante. Hay un botón en la parte superior de la palanca para indicar la izquierda (que sería una pulsación hacia abajo en una palanca normal), y un botón en la parte inferior para indicar la derecha (que normalmente se hace pulsando hacia arriba).
Parece mucho más lógico que el enfoque de Tesla, y también es una mejora en comparación con los botones de los volantes de varios Ferraris y Lamborghinis. Un dedo estirado debería bastar para activar cualquiera de las direccionales.
El nuevo hardware, llamado unidad de control del volante, también incluye botones y un disco a la izquierda para los limpiaparabrisas, y un selector de cambios a la derecha. Audi no ha intentado reinventar el sistema, pero sí la palanca. Estamos impacientes por ver cómo funciona en el mundo real y si realmente representa una mejora con respecto a los botones a los que estamos acostumbrados y, sobre todo, si el nuevo sistema aporta alguna ventaja.
Por lo demás, el nuevo Q3 es, en términos generales, como se espera de la última generación del crossover más vendido de Audi. El tablero de instrumentos incluye una pantalla táctil de infoentretenimiento de 12,8 pulgadas, y detrás del volante hay una pantalla de 11,9 pulgadas para el conductor.
En el exterior, los detalles de la carrocería son más definidos, las luces LED son más delgadas y el distintivo Audi trasero está iluminado. Las opciones de motor empiezan con un híbrido ligero de cuatro cilindros, pasan por un diésel y terminan con un híbrido enchufable con una batería de 25,7 kWh, 50 kW de carga y una autonomía eléctrica de 74 millas.
Una opción que llamó nuestra atención es un sistema de sonido premium de Sonos, con bocinas adicionales instaladas en las secciones superiores de las puertas y sonido envolvente virtual. El sistema Sonos cuenta con un total de 12 bocinas, más un subwoofer, y una potencia total de 420 watts.
El nuevo Audi Q3 tiene un precio inicial de 38.300 libras ($982,146.00 MXN aproximadamente), que se eleva a unas 45.000 libras ($1,153,957.00 MXN aproximadamente) para el híbrido enchufable, y los pedidos se abren en julio.
