Esta bestia endiablada es una visión conceptual de la próxima generación del Audi A6 Avant. Se cree que se acerca mucho al vehículo de producción final y es un nuevo segmento bien recibido para el mercado de vehículos eléctricos premium.
En primer lugar, todo el mérito es de Audi por insistir en el formato de coche familiar, en una época dominada por las SUV y crossovers. Después del concepto A6 e-tron del año pasado, un sedán normal, los fanáticos de los coches familiares pueden respirar aliviados porque el nombre "Avant" sobrevivirá en la era eléctrica.
Actualmente, sólo hay un auto familiar en el mercado, en medio de un número creciente de híbridos, y es el MG5; una máquina fabricada en China con una buena relación calidad-precio que está ganando una especie de culto. El A6 Avant e-tron inspirará cultos de otro tipo. Hasta ahora, las versiones más elegantes de la serie "Avant" de Audi han sido elaboradas por la división Audi Sport GmbH de la compañía.
El modelo RS6 ha conquistado el sector, desde la versión C5 en 2002. Audi cuenta ahora con el C8 RS6 Avant, y hay un innegable parecido familiar entre ese coche y este concepto. La diferencia, por supuesto, es lo que hay bajo el capó.
Mientras que los autos "RS" han utilizado de forma desmesurada el conjunto de motores V8 y V10 de Audi, éste es un e-tron, construido sobre la plataforma eléctrica Premium (PPE) de la compañía. Como resultado, el A6 e-tron Avant se especializará en tres tipos de prestaciones: autonomía, carga y aceleración.
Esto último es una característica de casi todos los sistemas de propulsión de vehículos eléctricos. La compañía indica que podrá ir de 0 a 100 km/h en menos de 4.0 segundos. Sin embargo, además de ser capaz de cargar 270kW, tiene la impresionante capacidad de añadir 299 kilómetros de autonomía en 10 minutos. Y por si fuera poco, la autonomía debería llegar a los 700 kilómetros, en las versiones de alto rendimiento.
El exterior (todavía no sabemos nada del interior) comparte la fascinación actual de Audi por las estructuras afiladas y acanaladas, con unos laterales profundamente esculpidos y una barra de luces OLED envolvente en la parte trasera que está totalmente animada. Los LEDs de matriz digital delanteros tienen una resolución similar a la de un proyector de televisión: si te estacionas contra la pared, el concepto te permitirá jugar videojuegos que se proyectan desde los faros.
No sólo es una celebración de la denominación Avant, introducida en 1977 para representar una gran capacidad y un diseño audaz, sino un paso hacia adelante para este segmento del mercado que antes era común. Los Audi Avant han sido líderes en aerodinámica desde los años 80, y el A6 e-tron Avant concept tiene un valor cW de 0,22, gracias al largo techo y al alerón trasero integrado de alto nivel.
La empresa matriz de Audi, el Grupo VW, es uno de los socios de Ionity, la red europea de cargadores rápidos de 350 kW diseñada para aprovechar al máximo la capacidad de carga ultrarrápida que se está implantando en los vehículos eléctricos de gama alta. Pero el Reino Unido aún no está a la altura, ya que el año pasado sólo contaba con 13 puntos Ionity, en comparación con los 100 de Alemania.
El objetivo es contar con 7 mil estaciones en 24 países de Europa para 2025. A medida que aumenten los puntos de carga y se amplíen las gamas, los obstáculos para adquirir vehículos eléctricos comenzarán a reducirse.
