El fabricante chino de autos presentó el XPeng L03, un SUV de estilo cupé diseñado para combinar la apariencia de un superdeportivo con la practicidad de un vehículo familiar. Los compradores podrán elegir entre una versión totalmente eléctrica y otra híbrida con extensor de autonomía.
Aún no se conocen el precio ni la fecha exacta de lanzamiento, y tampoco se han revelado muchos detalles sobre sus especificaciones. Sin embargo, XPeng afirma que el L03 llegará de manera simultánea a 65 mercados de todo el mundo.
El vehículo representa el enfoque de diseño de XPeng "En Europa, para Europa" y es obra de un equipo liderado por JuanMa López, exjefe de diseño exterior de Ferrari. Se espera que el XPeng L03 se posicione por debajo del XPeng G6; es un poco más pequeño y cuenta con una línea de techo más elegante y cónica.
El exterior presenta toques de Polestar y Porsche, mientras que el interior resultará familiar para cualquiera que haya pasado tiempo en un G6 (el de XPeng, claro, no el de Gulfstream). Se trata de un interior minimalista con muchas superficies limpias, una pantalla con forma de buzón detrás del volante y una gran pantalla táctil central de 15.6 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento.
XPeng afirma que hay 37 compartimentos de almacenamiento repartidos por todo el habitáculo (así que buena suerte para encontrar tus lentes de sol) y lo que se describe como una "generosa capacidad de carga". El L03 también cuenta con "iluminación ambiental envolvente, control de clima inteligente y asientos estilo salón".
No hay novedades sobre potencia, autonomía o rendimiento, pero XPeng afirma que el L03 estará disponible tanto como vehículo totalmente eléctrico como en versión híbrida con extensor de autonomía, denominada L03 Power X. En esta última, el tren de transmisión eléctrico se complementará con un pequeño motor que funcionará como generador a bordo para recargar la batería y aumentar la autonomía total.
Teniendo en cuenta que se encuentra por debajo del G6, se espera que el L03 utilice una arquitectura eléctrica de 400 voltios (en lugar de la configuración de 800 voltios del G6), y aunque aún no se han confirmado las capacidades de la batería, se espera que haya opciones de 58 kWh y 71 kWh, con cifras de autonomía que probablemente oscilen entre los 435 y 515 kilómetros para la versión totalmente eléctrica, y aproximadamente el doble para la variante con extensor de autonomía.
Aunque la autonomía oficial sigue siendo un secreto, XPeng se muestra dispuesto a hablar sobre la potencia computacional del L03. Afirma que el vehículo utiliza un sistema llamado Next Generation Pilot, que se basa en un "modelo de base del mundo físico" que el fabricante planea implementar progresivamente en Europa en 2027.
La empresa explica:
"A diferencia de los [Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor] convencionales que se enfocan en funciones individuales de asistencia a la conducción, el XPeng NGP (VLA 2.0) está diseñado para comprender y navegar por escenarios de conducción del mundo real altamente complejos, acercando la conducción inteligente a la forma en que los humanos perciben y responden a la carretera".
La inteligencia del L03 proviene de un trío de chips de IA Turing propios de XPeng que ofrecen hasta 2,250 TOPS combinados de potencia de cómputo.
TOPS, que significa "trillones de operaciones por segundo", es una cifra impresionante, considerando que autos como el Tesla Model X, el Polestar 3 y el Lotus Eletre funcionan a unos 500 TOPS. El MB.OS de Mercedes tiene una cifra de alrededor de 1,000 TOPS, mientras que JLR afirma que su sistema vehicular de próxima generación con NVIDIA Drive Thor también alcanza hasta 2,250 TOPS. Para ponerlo en contexto, un iPhone 16 Pro funciona a 35 TOPS.
Además de la asistencia al conductor, toda esa potencia también se utiliza para impulsar la nueva experiencia de cabina inteligente del L03, con un nuevo sistema operativo llamado XOS 6. Este cuenta con un asistente de voz con IA de última generación, que según XPeng ha sido rediseñado para permitir conversaciones más naturales, comprensión contextual e "interacción multilingüe fluida".
XPeng agregó:
"En lugar de limitarse a responder a comandos, el sistema puede interpretar la intención del usuario y ajustar de manera inteligente las funciones del vehículo en consecuencia, creando una experiencia en la cabina más intuitiva y centrada en el usuario. Las nuevas capacidades se presentarán a los usuarios a través de futuras actualizaciones OTA".
