Somos fanáticos de los vehículos eléctricos. Son divertidos de conducir, a menudo equipados con la última tecnología y también son excelentes para el medio ambiente.
Pero conducir vehículos eléctricos requiere un cambio en los hábitos de conducción, y con más y más personas cambiando de motores de combustión interna a vehículos eléctricos, es muy probable que cometan algunos errores comunes. Hemos tenido la suerte de revisar innumerables EV a lo largo de los años, y hay algunos trucos simples que he aprendido durante ese tiempo que realmente desearíamos haber sabido cuando comenzamos a conducirlos.
Supongo que estos simples trucos también serán útiles para otras personas y, como tal, estos son los errores que puede evitar fácilmente para que su aventura en un vehículo eléctrico sea mucho mejor.
Prácticamente todos los vehículos eléctricos cuentan con frenado regenerativo, que devuelve energía a la batería cuando el automóvil comienza a reducir la velocidad. Muchos vehículos eléctricos le permitirán elegir el nivel de regeneración de los frenos, con niveles más altos que alimentan más energía a la batería y lo ralentizan más rápido, o una regeneración más baja, lo que le permite deslizarse como un auto ICE.
Un error común al conducir vehículos eléctricos que he notado es que las personas usan el nivel incorrecto de regeneración. Querrá un alto nivel de regeneración cuando se encuentre en áreas urbanizadas y pare/arranque el tráfico, y querrá un bajo nivel de regeneración cuando esté en una autopista de flujo libre. Esto le ayudará a ganar millas extra con la batería.
Algunos de los vehículos eléctricos más recientes que he conducido, como el Mercedes EQS y el EQB, ahora tienen una configuración automática, cuyo objetivo es predecir qué nivel de regeneración necesitarás.
Esto no solo tiene sentido desde una perspectiva legal y de seguridad (no querrá recibir multas por exceso de velocidad), sino que conducir más lento también extenderá la vida útil de la batería. Este punto es especialmente importante a velocidades de autopista. El Departamento de Energía dice que reducir su velocidad en 10 mph, donde sea posible, puede resultar en que el automóvil use un 14 por ciento menos de energía.
La aceleración de un coche eléctrico es rápida y extremadamente adictiva, pero si estás intentando sacar el máximo partido a tu batería, tendrás que resistir la tentación de pisar a fondo en cada semáforo y cruce. Al igual que en un automóvil con motor de combustión interna, acelerar con fuerza consume más energía. En su lugar, sé ligero como una pluma con el pie derecho.
También querrás ser igualmente suave cuando disminuyas la velocidad. Si se detiene bruscamente, el automóvil usará los frenos y no usará la regeneración del motor para producir una vida útil adicional de la batería. Es mucho mejor levantar el pie del acelerador y dejar que la regeneración disminuya la velocidad, solo usando los frenos en una situación de emergencia.
Siempre vale la pena recordar que las temperaturas extremadamente frías pueden reducir significativamente el rango de conducción de los vehículos eléctricos. Si su EV puede conducir 250 millas entre cargas en verano, no se sorprenda si se despierta en una fría mañana de invierno y descubre que ese rango se reduce. Cuando hace mucho frío, debes mantener tu vehículo eléctrico enchufado.
De acuerdo, esto suena como un poco raro, pero es fácil de hacer, especialmente si estás acostumbrado a conducir un auto ICE.
Por ejemplo, hace poco estaba tratando de completar un largo viaje de ida y vuelta en un EV, aproximadamente a la mitad del viaje, mi esposa dice: "Me estoy poniendo demasiado caliente con el asiento con calefacción encendido". Fue un verdadero momento facepalm.
Si realmente está tratando de extender la vida útil de la batería de su automóvil, considere realmente si necesita el aire acondicionado o los asientos con calefacción.
