Por fin tuvimos la oportunidad de estar al volante con calefacción grueso, tapizado de piel y con botones del Mercedes-Benz EQS; el vehículo eléctrico flagship de la compañía alemana.
Lanzado el año pasado, el EQS es la respuesta más coherente de la industria tradicional automotriz al reto del cambio de paradigma que plantean las nuevas marcas. En un paquete elegante que envuelve lo mejor del diseño de Mercedes-Benz en más de 100 años y de ingeniería con una tecnología de vanguardia digna de admiración. Aquí están las 10 razones por las que el Mercedes-Benz EQS establece un nuevo punto de referencia.
Aunque es una opción en la versión más "básica", el EQS 580 4MATIC viene con una híper pantalla como estándar. Tal vez la culminación lógica del tablero de instrumentos digital (al menos por ahora). Este conjunto de pantallas de cristal negro se extiende 141 centímetros por todo el parabrisas.
El cristal está ligeramente curvado, fabricado a 650 °C, y en él se encuentran tres pantallas OLED con el sistema operativo MBUX. Hay una pantalla de 12.3" para el conductor, una enorme pantalla central de 17.7" y otra pantalla de 12.3" para el copiloto, que puede mostrar mapas y contenidos multimedia de forma independiente a las otras dos. Los sensores interiores pueden detectar si el conductor trata de mirar la pantalla del pasajero y, si lo hace, ésta se atenúa automáticamente.
El MBUX es potente, sensible y rápido, con 12 activadores integrados que proporcionan una respuesta háptica a las pulsaciones de los dedos. Se pueden seleccionar diferentes estilos de pantalla en función del modo de conducción y de tus preferencias personales.
Si eso no es suficiente, puedes elegir apoyarte, casi por completo, de la pantalla principal que incorpora navegación de realidad aumentada: una flecha dinámica superpuesta en la carretera para mostrarte exactamente dónde dar vuelta.
Como si el brillo de la pantalla no fuera suficiente, toda la cabina está decorada con luces LED, creando otra capa de atractivo visual y profundidad, realzando la atmósfera y reaccionando en tiempo real a los acontecimientos externos e internos.
Si te desvías de tu carril, aparecerá una barra roja en la pantalla del parabrisas, perfectamente alineada con el meridiano que acabas de cruzar, mientras que la cinta de luz que rodea el interior de la cabina también emite una advertencia clara. Aumenta la temperatura interior y los reposapiés se iluminan brevemente en rojo para reforzar tu acción.
En el exterior, los faros digitales del Mercedes-Benz EQS incorporan tres LEDs en cada uno de ellos y contienen 1.3 millones de microespejos que difuminan y reflejan la luz, moldeando el haz de luz en torno al tráfico que viene en sentido contrario y a los coches de enfrente para no deslumbrarlos. Los llamativos faros traseros parecen estar curvados en forma de hélice tridimensional, sin que ningún detalle sea demasiado pequeño para pasar desapercibido.
Como su nombre lo indica, el EQS 580 4MATIC tiene dos motores eléctricos para impulsar ambos ejes, con una suspensión neumática adaptativa que puede cambiar entre los modos de confort y deportivo. El EQS es el coche de producción más aerodinámico jamás fabricado, con un coeficiente de resistencia de 0.20.
La potencia máxima del modelo estándar es de 385 kW y la batería más grande tiene una capacidad de 120 kWh. A modo de comparación, el Tesla Model S Performance tiene una batería de unos 100kWh y una potencia de hasta 580 kW. El EQS equivalente, el Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ de altas prestaciones, tiene 560 kW.
Como cualquier conductor de un vehículo eléctrico sabe, toda esta potencia no sirve de nada si no se puede complementar con una autonomía adecuada. Mercedes afirma que el EQS recorre una distancia máxima de 453 millas (729 kilómetros), pero puedes esperar que esa distancia se reduzca si utilizas el modo "Sport".
La recuperación inteligente te permite conducir con un sólo pedal, ya que trabaja con los sistemas de sensores del coche para convertir el tráfico lento en energía cinética. Sin embargo, un margen de un par de cientos de millas (321.8 kilómetros) evita el temor a que te quedes a medio camino. La batería tiene una garantía de 10 años o 250 mil kilómetros.
El EQS hace de la gran parrilla de Mercedes una virtud, transformándola en un misterioso "Panel Negro" repleto de tecnología de sensores. La capacidad de la tecnología DRIVE PILOT de Mercedes supera ampliamente el marco legal disponible, y los ultrasonidos, la cámara, el radar y el LiDAR trabajan juntos para garantizar que el coche conozca mucho más que tú sobre lo que ocurre a su alrededor.
En un tramo tranquilo de autopista, el DRIVE PILOT es lo más parecido (por ahora) a una conducción totalmente automatizada. Siempre que agarres el volante de forma regular y tranquila, el EQS es capaz de moverse por la noche con un buen seguimiento del carril y un funcionamiento casi silencioso.
Los coches que se estacionan solos no son nada nuevo, pero el sistema envolvente 360° opcional también merece ser mencionado. Al igual que BMW y Rolls-Royce, muestra un modelo en 3D del coche, con un entorno dinámico en vivo incorporado desde las cuatro cámaras colocadas en los retrovisores.
EL Mercedes-Benz EQS es un coche grande, así que una vez que se cierran las grandes puertas te sientes completamente protegido contra el mundo exterior. Con unos asientos ridículamente cómodos, multirregulables, con calefacción y refrigeración, así como una unción opcional de masaje con piedras calientes de 10 programas, no sería raro que empezaras a sentirte un poco somnoliento.
Afortunadamente, los ingenieros han pensado en cómo evitar este somnífero efecto secundario con el sistema ATTENTION ASSIST. En pocas palabras, tu EQS te mira constantemente, controlando los movimientos de tus párpados para asegurarse de que un parpadeo no se convierta en un peligroso microsueño. Si estás pensando en quedarte dormido, el coche te avisará y te sugerirá que es hora de tomar un café y sentarte.
Es imposible fabricar un coche de lujo de 2 toneladas 480 kilos sin utilizar una buena cantidad de materiales vírgenes. De hecho, solamente 80 kilógramos de su peso provienen de materiales reciclados. Dicho esto, el compromiso de Mercedes con el medio ambiente es amplio y continuo.
El paquete de batería del EQS tiene 10% de cobalto, un material que es lo más parecido a la antítesis del comercio justo (aunque debemos señalar que las baterías de Tesla contienen alrededor de un 5% de cobalto, con la intención de llegar a ser completamente libres de cobalto en el futuro), y todos los proveedores son sometidos a auditorías exhaustivas. Las baterías EQS también deberían tener una segunda vida como parte de los sistemas de almacenamiento de energía a gran escala de Mercedes-Benz Energy.
La cabina está bien protegida contra el mundo exterior, con filtros HEPA para eliminar el polen y la contaminación. Mercedes también dedica una intensa investigación al olor, introdujo el sistema AIR BALANCE hace unos años para inyectar un poco de magia olfativa inspirada en la alta costura en sus interiores. El EQS viene con una fragancia totalmente nueva, "No.6 MOOD Linen".
El coche también incluye un sistema de sonido envolvente Burmester de 15 bocinas y 710 vatios. Este sistema también es responsable de canalizar hasta tres "experiencias sonoras" a la medida, un sutil silbido o gruñido sintetizado que sustituye la ausencia de ruido del motor.
La mayoría de los dueños del EQS estarán más que encantados de dejar que otra persona los conduzca. Los asientos traseros son amplios, con un suelo plano (gracias, baterías) y espacio suficiente para las piernas de un jugador de basquetbol. Además, tiene hasta tres pantallas más.
El paquete opcional ENERGIZING COMFORT puede elegirse para la parte delantera y trasera, y se adaptará a uno de los cuatro programas: Frescura, Calidez, Vitalidad o Alegría; en función de su estado de ánimo.
Si utilizas un smartwatch compatible, el sistema puede captar los datos del monitoreo de estrés el estado del sueño y el pulso para hacer una sugerencia inteligente y contrarrestarlo. Si quieres quitarle tareas adicionales a tu chófer, el EQS cuenta con "puertas automáticas de confort" opcionales que no sólo se abren cuando te acercas al asiento del conductor, sino que también permiten que el conductor abra las puertas traseras.
¿Ya dijimos que el EQS es un coche grande? Con 5.2 m es incluso más largo que su primo, el poderoso Clase S. Sin embargo, gracias a la dirección del eje trasero de serie, que inclina las ruedas traseras en un ángulo de hasta 4,5°, el EQS es extraordinariamente hábil. Una vuelta en tres puntos en una carretera angosta ya no es una tarea compleja que acelera tu pulso. Mercedes ha prometido una actualización de software para aumentar ese ángulo a 10°, dando a esta poderosa máquina un radio de giro más estrecho que el de un Mercedes Clase A.
Los asistentes para coches son cada vez más orgánicos, a medida que las compañías automotrices cambian a modelos impulsados por la IA, como los que impulsan Alexa, etc. El MBUX puede ser manejado completamente por comandos de voz. Se puede ofrecer un inicio de diálogo ("Hola, Mercedes") y seguir la plática con una serie de comandos. "Tengo frío" calentará automáticamente la cabina. "Estoy estresado" hará que el sistema Energizing sugiera un audio relajante.
Incluso los pasajeros pueden participar en el proceso, ya que el sistema es capaz de aprender diferentes voces (al igual que la Clase S, el EQS también cuenta con reconocimiento facial, que reajustará instantáneamente los asientos y los retrovisores a su posición preferida si otra persona ha estado conduciendo el coche).
También hay funciones de hogar inteligente ("Oye, Mercedes, enciende las luces y la calefacción de la sala de estar"), lo que apunta a que el futuro del lujo automovilístico pasa por una interacción cada vez más conversacional, a medida que los coches se vuelven más inteligentes y se convierten en un compañero más que nunca.
